2017/08/01

陕西分公司成立。

2015/10/19

江苏分公司成立。

2015/06/30

找油网首次上线交易,总部位于上海。

2016/09/01

浙江分公司成立。

2017/07/01

湖北分公司成立。

2017/11/01

四川分公司成立。

2016/03/18

广东分公司成立。

  • 精准匹配,安全保障。准时送达,快速交付。买卖无忧,全程跟踪。优先赔付,保驾护航。为客户提供定金锁价、物流配送、数据分析等服务。

  • 一键验证,自主下单。快速开票,便捷支付。零售模式服务于终端用油企业,深度渗透终端网络。

  • 11/14

    2018

    近年我国煤油供应充足 消费量稳步提升

    煤油简介

    煤油是三大成品油(汽油、柴油、煤油)之一。主要用于点灯照明和各种汽灯、喷灯、煤油炉和汽化炉的燃料;也可用作机械零部件的洗涤剂,油墨稀释剂,制药工业的溶剂,橡胶,有机化工的裂解原料;铝板辗轧、玻璃陶瓷工业、金属工件表面化学热处理等工艺用油;有的煤油还用来制作温度计。根据用途,煤油可分为航空煤油、照明煤油、动力煤油等。我国煤油以前一直处于供不应求的状态,直至近些年由于产能的增加,煤油供需才出现逆转,消费量年均增长率远高于全球平均水平。2000年以来,我国煤油消费快速增长,航空煤油消费量占煤油消费总量的90%以上。

    煤油供需分析

    注:2018的数据是截止到9月份

     

    2010年到2018我国的煤油产量逐年递增,增长速度在2014年达到较高同比增长22%之后增速有所减缓,到2017同比增长6.1%表观消费量方面每年也是上涨趋势,但相对来说需求的增长较为稳定,每年涨幅基本维持在10%左右由此可以看出,国内的煤油供给较为充足,完全足够供油国内的需求。

    注:2018的数据是截止到9月份

    我国煤油进口量2014开始有呈现一定下滑趋势,主要原因是国内的产量提升,供应增加,导致对进口需求减弱。由于国内产能过剩,所以出口量及净出口量基本呈上涨趋势2017净出口量同比增加11%。若未来几年我国柴油产量仍稳步增加,净出口量预计也会有同步的增幅

    注:2018的数据是截止到9月份

    通过自给率也可以反映出我国煤油的供需情况,从2010年开始,2011年1月前后自给率低于100%,其余时间均超过100%,尤其从2014年起,自给率基本稳定在120%以上。说明近些年来我国煤油供应大于需求,且差值相对较稳定。

    注:2018的数据是截止到9月份

    由此我们可以看出,10我国的煤油产量逐步提升,基本可以保证国内的需求量,由于产量过剩,进口需求减弱出口增多。预计若未来几年产量仍保持逐年提升状态,国内供应将较为充足,且出口量上升。

     

     

    11/13

    2018

    油价跌进技术性熊市 何处是底?

    2018103日,美油和布油双双创下76.90美元/桶和86.74美元/桶的四年新高,按照9月底至10月初油价的涨势,距离下一整数关口80美元和90美元仅一步之遥。就在市场气氛一片热烈之时,全球股票市场开始大幅回调,由此带动油价造顶后回落,自此便一去不回,一个月内利空消息频现,至119日收盘,美油和布油分别探底至最低59.26美元/桶和69.13美元/桶,较前期高点已经跌去超过20%,进入技术性熊市。以至于OPEC各国石油部长都坐不住了,在1111日阿布扎比OPEC+部长级会议前和会上纷纷表态正在商议2019年的减产协议。1112日早间开盘后,油价很“给面子”地跳空高开1%——但这就是底了吗?

    增产

    早在今年6月,OPEC+部长级会议决定增产100万桶/日以应对下半年的供应短缺时,市场并不买账。市场一致预期伊朗产量将会下降200万桶/日,而OPEC+名义增产100万桶/日,实际有增产能力的不过沙特和伊拉克而已。伊朗减产和OPEC国家增产幅度的预期差推动着油价在随后的几个月内保持强势运行。以至于在美国原油库存增加乃至各主要产油国产量增加的利空消息来袭时,多数时候都被原油多头当作回调加仓良机给消化掉了,直到10月,接踵而至的产量报告无情地击溃了看涨预期——OPEC10月产量创下201611月以来最高的3333万桶/日;美国原油产量已经达到1160万桶/日,再创历史新高;沙特产量增至1067万桶/日的2016年来的最高水平;俄罗斯产量增加至1141万桶/日的历史最高记录。市场这时才反应过来,他们居然玩儿真的!而此时,美国原油库存早于往年开始累积,在炼厂检修季已经走出一波凌厉的上行,累库速度惊人。一时间,原油市场重新陷入对供过于求的担忧之中。

    1  5月以来的OPEC及主要产油国日均产量(月度数据)

    来源:WIND,找油网整理

      

    2  美国原油库存走势图

    来源:EIA,海通期货

    制裁

    而更糟糕的是,美国在设置的114日对伊制裁大限的前几天通过美国高官放出口风,将暂时豁免8个国家和地区,可以继续进口伊朗原油,而这一消息也在4日当天正式被确认,包括中国大陆、印度、日本、韩国等8个伊朗主要出口国家获得豁免,制裁力度大大不及预期,无疑对多头又是一个沉重的打击,数月以来的炒作材料被连锅端了。更甚者,116日的美国中期选举尘埃落定,金融市场年内最大的不确定性退去,共和党丢失了众议院的控制权,特朗普推行其政策又被上了一道枷锁,对伊制裁恐进一步弱化。

    会议

    油价持续的下跌,各产油国终于坐不住了,1111OPEC监管委员会在阿布扎比召开会议,讨论12月及2019年可能的减产措施。OPEC联合部长级监督委员会表示,委员会回顾了当前的原油供需基本面,并指出,考虑到当前的不确定性,2019年的前景预示着原油供应增长将高于全球需求。沙特能源部长法利赫在会上指出,油市供应充足,因为美国方面的豁免,市场从过度反应的一端转向另一端。但很遗憾,此次会议并没有达成实质性的减产协议,难以在12月维也纳OPEC+部长级会议前给油价带来有效的支撑。

    因此,在美国炼厂检修季结束,去库存重新开始之前,很难说原油已经找到了底部,前期拥挤的多头交易仍将踩踏出逃,原油的跌势仍将持续两周到一个月时间。

    11/09

    2018

    竟会有人说今年卖油不挣钱 我反手就是一个赞

    连很多不是行业内部的人都知道,今年国内化工类大宗商品从年初开始一直涨到10月份,特别是按道理说应该跟国际原油挂钩而呈现价格高波动性的成品油,也是一路高歌,在环保政策干预并不是很强的2018年,可以说成品油的表现出乎了大家的意料,令其他大宗商品的从业者羡慕不已。而行业内部真的有外面看起来这么蓬荜生辉吗?答案是肯定的,又是否定的,肯定的原因是因为价格上涨带动了产业链备货的积极性,无论是出货简单性还是资金周转率都提高了,而否定的答案,那就有很多原因了。

    首先是资金成本,大部分与生产商联系最紧密的油贸商都存在配资做市场的行为,那资金的利息将成为他们经营行为的沉重负担。通过对部分同行的了解,资金利息已经由原先的10-12个点涨到了12-15个点,如果每个月库存只能周转一次,那每吨的成品油销售将产生70-90元的利息成本,遇到不好的行情别说挣钱了,不赔钱就不错了。而随着金融市场融资越来越难,资金成本也只会越来越高。

    其次是涨价周期过长,在涨价的初期大家手里都有低价库存,信心满满,而当价格持续涨了一个月以后,大家手里的低价库存优势也被后来的高价库存稀释了,贸易商们感觉自己的利润被生产商的报价牢牢拴住,没有任何安全感可说。所以,涨价虽比降价好,但不按套路的涨价方法却让大家难以适从。

    再次是票改的影响,关于票改的问题之前已经多次提到,某些客户原本可以通过油品发票上的操作来弥补些许利润的不足,但是这一切在票改之后都已经行不通,油品市场的贸易行为将变得越来越正规。

    然后是物流成本上涨,与成品油批发价格遥相呼应的是国际原油价格的上涨,而国际原油的连续上涨又将导致发改委上调加油站的零售价格。成品油需求终端对价格最敏感的莫过于物流企业,所以今年9-10月份,全国的物流行业集中性的上调价格来面对运输成本的上涨。对于成品油行业的运输,最终上涨的价格将反映在运输的每一吨的油品上,也将直接侵蚀着贸易商微薄的利润。

    最后是年底的这波预涨却跌的行情,最是要命!正如期货市场常说的:没有平仓的亏损都不是亏损。那对于成品油行业,没有在年底结算的利润也都不叫利润。成品油贸易最怕的就是对市场行情的判断失误,在费用颇高的经营行为下,毛利为正都不能保证净利润,更不用说看错行情了。可以预测到,这一波大范围的市场错判,对今年贸易端利润将产生很大影响。

    综上所述,虽然今年的行情看起来光鲜亮丽,但是内部从业者却并没有感受到这么长周期的价格上涨带来的与之相匹配的利润率。反而到了年底,回顾这一年的“驴屎蛋”行情,着实有种跟着大家热闹了大半年却口袋空空的感觉。不过,年年难过年年过,最后也预祝各位老板在接下来的几个月看准行情,年底满载而归。

    11/07

    2018

    西北地区11月汽柴油需求或继续维持清淡

    上周五(11月2日24时),受EIA报告利空影响持续,美元走强令油价承压;沙特承诺进一步增产以及股市再跌令风险资产承压,油价惨遭拖累等因素的影响,国内成品油在经历了两个月内的“四连涨”之后,迎来本年度成品油发改委零售价格最大下跌幅度:汽油下调375元/吨,柴油下调365元/吨。据找油网调研了解,部分贸易商认为这次价格下调只是一个开始,下个调价日油价会继续下跌,暂时不会有大的反弹。

    进入11月,各地成品油价格都处于下跌趋势,相比于华东地区的下跌幅度来看,西部地区成品油下跌幅度过大,西北地区92#汽油价格区间目前在7830-8900元/吨,较月初跌幅300-900元/吨,柴油价格区间在7550-8250元/吨,跌幅为300-700元/吨。而同期西南地区柴油平均跌幅约为400元/吨,而华东地区柴油平均跌幅不足200元/吨。西北地区成品油价格之所以跌势较大一方面是由于前期这两个地区主营价格处于高位,而山东炼厂价格却在跌价,大量的外来油品进入西区内,导致主营油的出货量清淡,为了增加销量和抑制外部油品流入,主营在进入11月份开始大幅下调价格;另一方面是“金九银十”这个行业内通认的传统需求旺季结束(尽管今年的需求旺季并没有往年旺盛),汽柴油需求量会有所减少,主营需要通过降价去参与成品油销售竞争,完成任务量。

    对于后市行情来看,11月份市场需求可能难以好转。首先,进入冬季气温较低,户外工程、基建等大型用油机构的开工率或出现下滑,故导致柴油终端需求减弱;汽油需求则因为11月份无长假期支撑或会减少。而业内人士普遍认为“双十一”购物节在即,物流行业的运输小高峰会提升柴油的需求,但据找油网资讯期货中心调研了解到,“双十一”购物节对于西北物流运输量影响并不大,购物节对于柴油终端需求的影响没有较强的支撑。加之11月3日,西安政府发布通告,三环内禁行国Ⅳ柴油货车,国V及以上夜间可进入,这一举措也会抑制对柴油的需求。从整体看来,后期国内汽柴油行情或仍就清淡,但相对而言柴油需求强于汽油需求,下个调价周期预计会继续下调,预计后期西北地区汽柴油价格在11月下旬会有小幅的上涨,上涨幅度在50-150元/吨。

  • 11/14

    2018

    近年我国煤油供应充足 消费量稳步提升

    煤油简介

    煤油是三大成品油(汽油、柴油、煤油)之一。主要用于点灯照明和各种汽灯、喷灯、煤油炉和汽化炉的燃料;也可用作机械零部件的洗涤剂,油墨稀释剂,制药工业的溶剂,橡胶,有机化工的裂解原料;铝板辗轧、玻璃陶瓷工业、金属工件表面化学热处理等工艺用油;有的煤油还用来制作温度计。根据用途,煤油可分为航空煤油、照明煤油、动力煤油等。我国煤油以前一直处于供不应求的状态,直至近些年由于产能的增加,煤油供需才出现逆转,消费量年均增长率远高于全球平均水平。2000年以来,我国煤油消费快速增长,航空煤油消费量占煤油消费总量的90%以上。

    煤油供需分析

    注:2018的数据是截止到9月份

     

    2010年到2018我国的煤油产量逐年递增,增长速度在2014年达到较高同比增长22%之后增速有所减缓,到2017同比增长6.1%表观消费量方面每年也是上涨趋势,但相对来说需求的增长较为稳定,每年涨幅基本维持在10%左右由此可以看出,国内的煤油供给较为充足,完全足够供油国内的需求。

    注:2018的数据是截止到9月份

    我国煤油进口量2014开始有呈现一定下滑趋势,主要原因是国内的产量提升,供应增加,导致对进口需求减弱。由于国内产能过剩,所以出口量及净出口量基本呈上涨趋势2017净出口量同比增加11%。若未来几年我国柴油产量仍稳步增加,净出口量预计也会有同步的增幅

    注:2018的数据是截止到9月份

    通过自给率也可以反映出我国煤油的供需情况,从2010年开始,2011年1月前后自给率低于100%,其余时间均超过100%,尤其从2014年起,自给率基本稳定在120%以上。说明近些年来我国煤油供应大于需求,且差值相对较稳定。

    注:2018的数据是截止到9月份

    由此我们可以看出,10我国的煤油产量逐步提升,基本可以保证国内的需求量,由于产量过剩,进口需求减弱出口增多。预计若未来几年产量仍保持逐年提升状态,国内供应将较为充足,且出口量上升。

     

     

    11/13

    2018

    油价跌进技术性熊市 何处是底?

    2018103日,美油和布油双双创下76.90美元/桶和86.74美元/桶的四年新高,按照9月底至10月初油价的涨势,距离下一整数关口80美元和90美元仅一步之遥。就在市场气氛一片热烈之时,全球股票市场开始大幅回调,由此带动油价造顶后回落,自此便一去不回,一个月内利空消息频现,至119日收盘,美油和布油分别探底至最低59.26美元/桶和69.13美元/桶,较前期高点已经跌去超过20%,进入技术性熊市。以至于OPEC各国石油部长都坐不住了,在1111日阿布扎比OPEC+部长级会议前和会上纷纷表态正在商议2019年的减产协议。1112日早间开盘后,油价很“给面子”地跳空高开1%——但这就是底了吗?

    增产

    早在今年6月,OPEC+部长级会议决定增产100万桶/日以应对下半年的供应短缺时,市场并不买账。市场一致预期伊朗产量将会下降200万桶/日,而OPEC+名义增产100万桶/日,实际有增产能力的不过沙特和伊拉克而已。伊朗减产和OPEC国家增产幅度的预期差推动着油价在随后的几个月内保持强势运行。以至于在美国原油库存增加乃至各主要产油国产量增加的利空消息来袭时,多数时候都被原油多头当作回调加仓良机给消化掉了,直到10月,接踵而至的产量报告无情地击溃了看涨预期——OPEC10月产量创下201611月以来最高的3333万桶/日;美国原油产量已经达到1160万桶/日,再创历史新高;沙特产量增至1067万桶/日的2016年来的最高水平;俄罗斯产量增加至1141万桶/日的历史最高记录。市场这时才反应过来,他们居然玩儿真的!而此时,美国原油库存早于往年开始累积,在炼厂检修季已经走出一波凌厉的上行,累库速度惊人。一时间,原油市场重新陷入对供过于求的担忧之中。

    1  5月以来的OPEC及主要产油国日均产量(月度数据)

    来源:WIND,找油网整理

      

    2  美国原油库存走势图

    来源:EIA,海通期货

    制裁

    而更糟糕的是,美国在设置的114日对伊制裁大限的前几天通过美国高官放出口风,将暂时豁免8个国家和地区,可以继续进口伊朗原油,而这一消息也在4日当天正式被确认,包括中国大陆、印度、日本、韩国等8个伊朗主要出口国家获得豁免,制裁力度大大不及预期,无疑对多头又是一个沉重的打击,数月以来的炒作材料被连锅端了。更甚者,116日的美国中期选举尘埃落定,金融市场年内最大的不确定性退去,共和党丢失了众议院的控制权,特朗普推行其政策又被上了一道枷锁,对伊制裁恐进一步弱化。

    会议

    油价持续的下跌,各产油国终于坐不住了,1111OPEC监管委员会在阿布扎比召开会议,讨论12月及2019年可能的减产措施。OPEC联合部长级监督委员会表示,委员会回顾了当前的原油供需基本面,并指出,考虑到当前的不确定性,2019年的前景预示着原油供应增长将高于全球需求。沙特能源部长法利赫在会上指出,油市供应充足,因为美国方面的豁免,市场从过度反应的一端转向另一端。但很遗憾,此次会议并没有达成实质性的减产协议,难以在12月维也纳OPEC+部长级会议前给油价带来有效的支撑。

    因此,在美国炼厂检修季结束,去库存重新开始之前,很难说原油已经找到了底部,前期拥挤的多头交易仍将踩踏出逃,原油的跌势仍将持续两周到一个月时间。

    11/09

    2018

    竟会有人说今年卖油不挣钱 我反手就是一个赞

    连很多不是行业内部的人都知道,今年国内化工类大宗商品从年初开始一直涨到10月份,特别是按道理说应该跟国际原油挂钩而呈现价格高波动性的成品油,也是一路高歌,在环保政策干预并不是很强的2018年,可以说成品油的表现出乎了大家的意料,令其他大宗商品的从业者羡慕不已。而行业内部真的有外面看起来这么蓬荜生辉吗?答案是肯定的,又是否定的,肯定的原因是因为价格上涨带动了产业链备货的积极性,无论是出货简单性还是资金周转率都提高了,而否定的答案,那就有很多原因了。

    首先是资金成本,大部分与生产商联系最紧密的油贸商都存在配资做市场的行为,那资金的利息将成为他们经营行为的沉重负担。通过对部分同行的了解,资金利息已经由原先的10-12个点涨到了12-15个点,如果每个月库存只能周转一次,那每吨的成品油销售将产生70-90元的利息成本,遇到不好的行情别说挣钱了,不赔钱就不错了。而随着金融市场融资越来越难,资金成本也只会越来越高。

    其次是涨价周期过长,在涨价的初期大家手里都有低价库存,信心满满,而当价格持续涨了一个月以后,大家手里的低价库存优势也被后来的高价库存稀释了,贸易商们感觉自己的利润被生产商的报价牢牢拴住,没有任何安全感可说。所以,涨价虽比降价好,但不按套路的涨价方法却让大家难以适从。

    再次是票改的影响,关于票改的问题之前已经多次提到,某些客户原本可以通过油品发票上的操作来弥补些许利润的不足,但是这一切在票改之后都已经行不通,油品市场的贸易行为将变得越来越正规。

    然后是物流成本上涨,与成品油批发价格遥相呼应的是国际原油价格的上涨,而国际原油的连续上涨又将导致发改委上调加油站的零售价格。成品油需求终端对价格最敏感的莫过于物流企业,所以今年9-10月份,全国的物流行业集中性的上调价格来面对运输成本的上涨。对于成品油行业的运输,最终上涨的价格将反映在运输的每一吨的油品上,也将直接侵蚀着贸易商微薄的利润。

    最后是年底的这波预涨却跌的行情,最是要命!正如期货市场常说的:没有平仓的亏损都不是亏损。那对于成品油行业,没有在年底结算的利润也都不叫利润。成品油贸易最怕的就是对市场行情的判断失误,在费用颇高的经营行为下,毛利为正都不能保证净利润,更不用说看错行情了。可以预测到,这一波大范围的市场错判,对今年贸易端利润将产生很大影响。

    综上所述,虽然今年的行情看起来光鲜亮丽,但是内部从业者却并没有感受到这么长周期的价格上涨带来的与之相匹配的利润率。反而到了年底,回顾这一年的“驴屎蛋”行情,着实有种跟着大家热闹了大半年却口袋空空的感觉。不过,年年难过年年过,最后也预祝各位老板在接下来的几个月看准行情,年底满载而归。

    11/07

    2018

    西北地区11月汽柴油需求或继续维持清淡

    上周五(11月2日24时),受EIA报告利空影响持续,美元走强令油价承压;沙特承诺进一步增产以及股市再跌令风险资产承压,油价惨遭拖累等因素的影响,国内成品油在经历了两个月内的“四连涨”之后,迎来本年度成品油发改委零售价格最大下跌幅度:汽油下调375元/吨,柴油下调365元/吨。据找油网调研了解,部分贸易商认为这次价格下调只是一个开始,下个调价日油价会继续下跌,暂时不会有大的反弹。

    进入11月,各地成品油价格都处于下跌趋势,相比于华东地区的下跌幅度来看,西部地区成品油下跌幅度过大,西北地区92#汽油价格区间目前在7830-8900元/吨,较月初跌幅300-900元/吨,柴油价格区间在7550-8250元/吨,跌幅为300-700元/吨。而同期西南地区柴油平均跌幅约为400元/吨,而华东地区柴油平均跌幅不足200元/吨。西北地区成品油价格之所以跌势较大一方面是由于前期这两个地区主营价格处于高位,而山东炼厂价格却在跌价,大量的外来油品进入西区内,导致主营油的出货量清淡,为了增加销量和抑制外部油品流入,主营在进入11月份开始大幅下调价格;另一方面是“金九银十”这个行业内通认的传统需求旺季结束(尽管今年的需求旺季并没有往年旺盛),汽柴油需求量会有所减少,主营需要通过降价去参与成品油销售竞争,完成任务量。

    对于后市行情来看,11月份市场需求可能难以好转。首先,进入冬季气温较低,户外工程、基建等大型用油机构的开工率或出现下滑,故导致柴油终端需求减弱;汽油需求则因为11月份无长假期支撑或会减少。而业内人士普遍认为“双十一”购物节在即,物流行业的运输小高峰会提升柴油的需求,但据找油网资讯期货中心调研了解到,“双十一”购物节对于西北物流运输量影响并不大,购物节对于柴油终端需求的影响没有较强的支撑。加之11月3日,西安政府发布通告,三环内禁行国Ⅳ柴油货车,国V及以上夜间可进入,这一举措也会抑制对柴油的需求。从整体看来,后期国内汽柴油行情或仍就清淡,但相对而言柴油需求强于汽油需求,下个调价周期预计会继续下调,预计后期西北地区汽柴油价格在11月下旬会有小幅的上涨,上涨幅度在50-150元/吨。

  • 05/15

    2018

    找油网市场沙龙上海第一期活动圆满成功

    511日,由找油网咨询数据中心发起的聚焦上海期现货行情交流分享沙龙在找油网上海总部成功举办。

    本次沙龙旨在聚集上海能源行业相关人士,为更多的业内人士搭建零距离交流能源行业信息的平台。沙龙邀请了找油网咨询数据中心负责人,海通期货资深原油研究员,中财期货金融部经理,中国船舶华东物资有限公司总经理,上海本土的能源从业人士及找油网上海分公司采购负责人等八位特邀嘉宾沙龙总人数达到50人以上。嘉宾们分别从各自的领域出发,就近期上海柴油市场行情进行了探讨。

    次沙龙举办的过程中,嘉宾们的发言干货满满,而这自然与其在各自领域的深研探索密不可分。沙龙第一部分由海通期货的研究员为大家分享了原油领域观点,就原油对成品油价格的影响进行了深入的分析。他在会上提出了供应开始发力,需求无法提振,短期存在价格回调可能,但由于价格曲线力挺油价走高,中长期价格保持上涨趋势的观点。

    沙龙第二部分就原油及成品油的后市价格预测展开了热烈的讨论。关于国际国内原油价格方面,找油网咨询数据中心负责人表示上海原油前期的天花板450元人民币/桶,WTI天花板则是70美元/桶,随着上述天花板双双被打破,油价或继续走高冲击新的天花板,预计下一个天花板国际原油或会在80美元/桶,上海原油预计在500元人民币/桶。中国船舶华东物资有限公司的总经理表示,这波行在去年年底从成品油现货市场方面也可以看出苗头。其次,由于目前国际局势仍处于较为动荡的情况,所以目前还是看多,预计国际原油的目前的天花板可能也是在每桶80美元。海通期货研究员表示,由于现在布伦特原油已达到77美元/桶,预计短期突破80大关的可能性还是比较大,且由于近期多个国际事件的影响布伦特的天花板或会在85 美元/桶左右,预计期窗口会在6月左右,但长期来看到价格存在较大下跌可能。

    最后,对于近期成品油价格持续走高的话题。找油网上海分公司采购负责人表示,实际成交价格冲击7000元/吨一定难度,预计近期价格最高会推6700-6800元/吨。找油网咨询数据中心分析师也表示,由于近期缺乏终端需求的支撑,柴油高价或难以长期维持,预计五月末价格会有回调。

        

       活动结束后,期货公司代表及上海能源行业的从业人员代表与找油网咨询数据中心的同事仍就期现货市场行情展开激烈的讨论海通期货中国船舶华东物资有限公司的嘉宾也纷纷表示找油网咨询数据中心举办的此次沙龙非常具有意义 通过参加此次沙龙,不仅行业从业人员进行深度而广泛交流,而且在讨论中受益匪浅也期望下次还可以来参加找油网举办的沙龙。此次为找油网咨询数据中心2018年度的第一次沙龙活动,后续还将继续开展不同主题的沙龙活动,在此也希望您的到来。

     

    02/08

    2018

    独立炼厂油品质量显著提升 英国BP外资牵手东明布局终端

    英国石油公司BP在中国的足迹可追溯至二十世纪七十年代,是国内油气行业领先的外商投资企业之一。BP在华的主要商业活动包括:油气勘探与开发、石化产品生产与销售、航空燃油供应、成品油零售、润滑油业务、油气供应与贸易、液化天然气接收站和输气干线以及化工技术许可。目前BP在广东省和浙江省运营着740个与国内中石化以及中石油合作的双品牌零售加油站,其中80%以上的加油站分布在广东地区,其他部分布局在浙江省。通过上述加油零售网络,BP服务于40万名消费者,每日售出逾1200万升汽油和柴油。

    2017年8月中旬国务院印发《关于促进外资增长若干措施的通知》,强调深化供给侧结构性改革,进一步提升我国外商投资环境法治化、国际化、便利化水平,促进外资增长,提高利用外资质量,最主要提及“进一步扩大市场准入对外开放范围,持续推进加油站等领域对外开放。” 在这之前国家对于外资发展加油站行业监管是松紧有度,从此次政策中可以看出,未来外商发展国内加油站或将进一步放开。据报道称英国石油公司(BP)表示,近日该公司已与山东东明石化集团签署成立合资公司协议,未来计划将在中国山东省、河南省和河北省建立加油站,合资公司将于今年开始运营,预计在十年内布局该合资公司旗下加油站增至500个左右。据了解上述合作协议已经通过监管部门批准,BP将在新成立的合资公司中持有49%股份,东明石化将持有余下的51%股份。

    随着近两年山东独立炼厂炼油原料结构升级,地炼一次加工原料中原油占比达到98%左右,轻质含硫原油成为地炼主要加工原料,且二三次加工装置快速发展,加氢类装置以及催化重整产能迅速扩大,地炼汽柴油产品质量与主营炼厂差异不断缩小。山东东明石化自2015年获取原油进口双权后,截至2017年底累计原油进口总量在1684万吨,目前山东东明石化淘汰落后产能350万吨后保留2套装置一次常减压产能在750万吨,同时配套2套催化裂化装置180万吨,1套100万吨汽油加氢以及4套累计620万吨柴油加氢,另外配套100万吨催化重整装置,在处理重质以及中质原油装置结构配套完善,目前东明石化已经全部升级至国Ⅵ标准油品,满负荷日产柴油产量在1.2万吨左右,汽油产量在6000吨左右。

    作为地炼龙头东明石化汽柴油产品质量显著提升,且近年东明石化在成品油零售终端布局推进速度加快,2017年山东东明石化牵头其他15家独立炼厂成立山东炼化集团有限公司,后期在国内炼油行业竞争力不断增强,民营炼厂油品产业链快速发展引起英国BP高度关注,在民营加油站最密集的山东、河南以及河北省BP市场份额处于空白,此次在上述三个省份布局合资加油站一方面填补英国BP的成品油零售市场空缺,另一方面将在资金方面牵手东明石化加快零售端布局,增强地炼零售竞争力,未来东明石化在炼油原料供给汽柴油生产以及零售方面将形成更加健全的体制机制,将抢占以两桶油为核心的油品零售份额。

    目前在中国零售板块中山东、河南以及河北省市主要局部民营炼厂以及民营加油站,市场竞争激烈,加油站零售价格战此起彼伏,英国BP以合资形式杀入群雄盘踞地盘,势必搅动民营零售端重新洗牌,对于北方三省炼化和零售市场资源争夺加剧。目前山东成品油市场大约有1万家加油站,“两桶油”累计占据了40%的市场份额,无论在加油站数量还是在油品销量方面都占优绝对优势,未来英国BP合资身份挤进市场加快零售品牌的建设以及便利店业务,后期非油品的销售或将成为加油站利润增长的关键点。

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  • 找油网完成1.5亿美元C1 、C2轮融资

    找油网于今日宣布完成C1、C2轮融资,融资金额达1.5亿美元。

    本轮融资由家族基金Rainbow Capital 领投C1轮,普洛斯领投C2轮,TideCapital、OceanpineCapital、G7跟投。老股东GGV、DCM、SIG海纳亚洲、云九资本、云启资本均参与本轮融资。光源资本担任本轮融资首席财务顾问,冲盈资本担任本轮融资的合作财务顾问,世辉律师事务所担任本轮融资公司独家代表律师。


    2018/08/01
  • 找油网成功协办2018GMS跨境电子商务合作平台对话会

    2018年6月15日,由云南省商务厅主办、澜沧江—湄公河次区域经贸开发中心和GMS跨境电子商务合作平台企业联盟承办、找油网协办、中国商务部国际司支持的“GMS 跨境电子商务合作平台对话暨会企业联盟2018年会”在昆明盛大召开。找油网CEO吕健、副总裁钱挺分别在会上发表了主题演讲。

    本次的大湄公河次区域GMS跨境电子商务合作平台对话会,是整个跨境电商产业链的一次交流、沟通与合作的盛会。除了推进各成员国信息对接和政策沟通,推进跨境电子商务服务体系建设,物流通关、跨境支付等方面的内容外,本次大会还与时俱进地加入跨境物流信息化、人工智能多语种场景应用等议题的讨论。

    在上午的演讲分享中,吕健先生风趣轻松的演讲风格,让参会嘉宾眼前一亮。他详细介绍了找油网的发展历程以及未来战略,以及找油网“推动能源产业良性发展、让能源普惠大众”的宏伟愿景。

    吕健说:"物流作为跨境电商产业链中重要的一环,支撑着跨境电商的发展;找油网又是物流企业的基础服务提供商,也是跨境电商产业链中的重要参与者。找油网现已布局全国中东部大部分省份及主要城市,合作伙伴包括了顺丰、京东物流以及“四通一达”等国内广大物流企业,深受好评。

    "同时,找油网积极响应国家“一带一路”倡议,实施找油网"走出去"的战略。为此,找油网已经准备布局云南市场,拓展跨境业务。参加本次大湄公河次区域内各国共同参与的跨境电商峰会,就是希望积极参与并助力大湄公河次区域的跨境电商的发展。

    "目前,找油网的SAAS管理系统,已经进入老挝市场,并准备进一步扩大投资,在大湄公河次区域各国拓展业务,为传统加油站赋能 ,为物流行业提效降本。" 

    会上,找油网副总裁钱挺先生发表了题为《B2B供应链金融》的主题演讲,介绍了在大数据、云计算、物联网与区块链等技术兴起的背景下,B2B供应链金融业务的新发展,并重点介绍了找油网的金融服务业务。

    钱挺介绍说:"找油网通过建立数据库和优化风控技术,能降低信息不对称,完善交易征信,精准把控风险,量化授信。以此解决了供应链中,中小企业融资难的问题,提升了全行业信用水平,并降低交易成本和授信风险,重塑产业竞争力。找油网的金融服务,自2017年5月正式上线以来,已经累计授信10亿以上,约占总零售交易规模的60%。"

    云南省商务厅、商务部国际司、工信部中小企业局、贵州省政府相关厅局、云南省政府相关厅局的相关领导,大湄公河次区域(柬埔寨、老挝、缅甸、泰国和越南)各国政府相关部门及领事馆代表,以及各国电子商务相关企业单位代表共计两百多位嘉宾,出席了本次会议。

    2018/06/15
  • 找油网CEO吕健赴云南强林石化集团洽谈合作

    6月14日,找油网CEO吕健一行四人赴云南强林石化集团考察,强林石化集团副总经理余竣、市场部总经理陶楚文等人接待了找油网一行。双方就零售网点及批发供应链、加油站建设布局等方面达成了合作意向,并计划后续逐步落实该意向。

    云南强林石化集团有限公司是以石油成品油及相关石化产品批发和零售为主业的股份制流通企业,主营车船用柴汽油、润滑油、工业燃料、交通道路沥青及其他化工产品,是云南民营成品油行业的龙头企业。公司旗下拥有85座加油站,十万方油库,在加油站管理建设方面拥有20余年的行业经验。

    吕健一行首先参观了强林石化旗下位于昆明市内滇池路的两个加油站。强林石化加油站零售管理公司经理王群鹰着重介绍了强林石化的加油站智能硬件系统。该套系统可以提供详细损耗管理、客单分析,为加油站数据管理提供有力的支持,目前为行业领先。

    在加油站产业延伸方面,强林石化将快餐店、便利店、洗车美容服务中心等业务纳入加油站经营范围,并与汉堡王等知名企业进行了合作,形成了独具强林特色的品牌管理运营模式。

    找油网CEO吕健表示,强林石化先进的管理系统及品牌管理模式值得业内学习,今后将更多地来实地考察学习。

    之后,吕健一行四人来到强林石化总部会议室,就双方合作事宜进行了更全面地沟通,并着重围绕加油网点合作、供应链及金融服务、SAAS软件开发等问题进行了深入的探讨。

    双方均表示,愿从网点零售切入,运用找油网的金融服务优势,打通产业供应链,携手布局全云南省加油站整合升级及新型加油站的开发建设。后续,找油网将成立云南分公司,并与强林石化展开更加紧密的合作。

    2018/06/14