09-19

2018

浙江地区国庆长假前柴油走势预测


今年78月份柴油从业者大多谈论的都是主营价格持续上涨能否突破8000?又会在何时突破?而截至917日,据找油网资讯数据中心显示全国主营0#车柴批发均价已经顺利突破8000/吨关口。但近期原油弱势下行,以及地炼小幅下跌导致业者又开始议论,目前价格是否快接近天花板?价格何时会走下坡路?现在柴油价格高企虽然加大了市场风险,但910月处于柴油的需求旺季,主营价格大幅度走低的可能性比较小,并有持续上涨的可能,预计国庆节前柴油价格先涨后稳。

市场回顾
 9月上旬原油弱势运行,但秋收农忙以及休渔期结束,柴油需求得到较大的提升,因此在涨价预期以及供应趋紧的影响下,市场投机心态比较强,主营为了保证利润批发价格一路高涨,有些地区更是上涨到当地批发限价,甚至出现停批发保零售的政策。截至918日,9月地炼0#柴油合计上涨394/吨,浙江主营均价合计上涨467/吨达到8017/吨,已接近8月一整个月的涨幅。浙江主营价格的迅猛涨势拉大了国五和调和油之间的价差,价差最高可达1000元,因此就算调和油价格也是一路上涨,但价格优势依旧明显,终端客户为了节约成本转而使用调和油,这导致市场上调和油的需求异常旺盛,甚至出现供不应求的状况。

后市预测

目前原油上方阻力仍然较大,下次零售调价实现“三连涨”的可能性较小。但油品质量升级为国六,成品油市场规范化,中秋和国庆双节将至,工矿基建的柴油需求逐步提升等利好消息的提振,市场人士目前对“金九银十”存在比较好的预期,且目前山东地炼库存无忧,暂时没有销售压力,因此主营价格虽处高位但会继续推涨价格,去触碰最新的批发到价位。但目前市场交投氛围清淡,终端客户放弃主营油品转而使用调和油的情况导致浙江主营任务量完成较差,并且处在全国低位水平,截至14号中石油完成率不足3成。因此月底不排除主营为了走量调整优惠幅度刺激出货的可能性,建议业者按需小单定进。


09-18

2018

西北地区柴油市场涨幅不及其他地区 究竟为何?

     9月的前半个月,国际原油价格总体处于上涨趋势,WTI再度冲上70美元/桶位置,布伦特更是一度冲上80美元/桶关口,创下近三年半以来新高。国际油价之所以涨势如虹究其原因主要有以下几点:其一,伊朗原油出口量下跌,但市场传闻OPEC计划增加产量,中美贸易战可能进一步激化;其二,飓风气候以及美国产量增速可能不及预期令油价获得有效提振;其三,美国原油库存和产量齐降,这一消息支撑油价走高;其四,美国IEA月报称8月全球原油供应触及创纪录的1亿桶/日,造成油价有小幅承压回落。WTI前半月均价68.86美元/桶,环比上涨1.14%,布伦特前半月均价77.93美元/桶,环比上涨6.43%

 

在上周周内,原油价格大幅上涨,同时国内各地主营柴油价格也随之不断上涨,9月第二周全国各地方市场基本上均有150-250/吨不等的涨幅,涨幅较大的重庆当地中石化国V柴油一周涨幅达280/吨。国内市场均价由周初的7843/吨涨至7988/吨,涨幅1.84%

而延长方面柴油价格价格连续上涨150/吨,按理来说,西北地区主营价单位价格也应该随市场情况变动,令人意外的是西安两主营单位价格却表现相对平淡,中石化价格一直处于7920/吨,中石油价格在914日晚24时推涨50/吨,之后一直处于稳价状态。在周一(917日),中国石油方面批发价格甚至开始出现小幅回调,现报价7950/吨,回调幅度为50/吨。

据找油网调研了解到,出现该现象的原因有以下几点:首先,从周末到本周一山东部分地炼的柴油价格小幅下调30-50/吨影响,导致西北地区主营价格出现小幅回调;另一方面当前地区内价位较高,业者皆以销定进,交投氛围不佳,中石油方面截止上周四(914日)柴油9月上半月销量仅为6.4万吨,完成该月任务量的33.33%;并且延长近期批发价格大单优惠幅度增加,优惠幅度在50-80/吨,因此也可能是由于主营销量不佳导致,实施促销策略来提高销售量的价格小幅回调。加之临近中秋国庆长假,下游进行小幅补货,延长油品库存量紧张稍有缓解,进入9月下半月西北地区出货有所改善,山东资源流入量增加。

917日晚24时,发改委零售限价兑现上调,预计西北地区本周主营单位批发价格或随着零售价上调, 但由于现批发价格处于高位,市场成交阻力偏大,主营单位或会在9月中旬为增加销量,对批发价格进行小幅的调整,预计调整幅度在50-100/吨。

09-17

2018

今晚油价兑现上调 终端用油成本又将增加

据找油网核算,自2018年9月17日24时起,国内柴油价格每吨提高145,折合到零售价格每升涨幅分别为:92#汽油0.11元,0#柴油0.12元。进入本轮计价周期以来,国际原油市场以上涨的强势开启,变化率在正值范围内小幅波动,按照现行成品油定价机制“十个工作日一调”原则,今晚国内油价将兑现上调,迎来2018年以来第十一次上调。

原油多重因素影响 利多因素占主导

在本轮计价周期内,多重因素影响原油市场。伊朗原油供应下滑,美国原油库存减少,加上飓风登陆对油市有一定提振,本轮周期原油以强势上涨开启,随着美国商业原油库存报告连续四周下滑,8月欧佩克原油产量大幅增加等因素影响下,国际原油呈现了小幅的波动调整。9月14日,WTI收盘68.99美元/桶,布伦特收盘78.09美元/桶。

2018年国际原油WTI与Brent价格走势

本轮调价过后 出行成本又将增加

按照本轮国内92#汽油和0#柴油分别涨0.11、0.12元/升来算,调价政策落实后,成品油终端消费者出行的用油成本将随之增加。以一辆油箱容量在50L的家用汽车为例,加满一箱92#汽油将多花5.5元。

从油耗方面来计算,以月跑2000公里,百公里油耗在10L的小型私家车来计算,到下次调价窗口(即2018年10月19日24时)开启之前,消费者用油成本将增加约22元左右;物流行业柴油车用油成本增加明显一点,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车来计算,至下个调价窗口的时间内单辆车的燃油成本将增加近456元。

2018年以来终端用油成本大幅增加

2018年成品油调价窗口兑现幅度

2018年以来,国内成品油共经历了11次上调,7次下调(含5月1日因消费税下降油价下调),1次搁浅。综合涨跌相抵来看,2018年汽油总计上调1025元/吨,柴油总计上调995元/吨,目前来看终端消费者用油成本较2017年年底大幅增加。

批发零售齐涨 下轮油价下调概率较小

近期国内汽柴油批发市场行情涨势一路向好。一是传统的需求旺季到来,工矿、基建等开工率上升,秋季农业用油也有所增加;二是今年税票改革后,炼厂等成本增加,带票资源相对紧张,票价不断上涨直接推涨成品油价,再就是主营单位近期有也有一定的主观推价,部分省批发价格直逼发改委最高限价,加油站利润也一再被压缩。

山东地区0#国VI主营柴油批发价和零售挂牌价

 

下一轮调价窗口将于2018年9月30日24时开启,就原油市场来看,近期原油市场走势稳健,10月份之前难有大幅下跌,预计下一轮成品油调价窗口(9月30日24时)连涨或搁浅的可能性较大。

09-14

2018

浅析今年柴油价格居高不下的因素

进入9以来,全国柴油价格稳中上涨,基本上各省份均价都在7500/以上部分地区主营的挂牌价格甚至突破8000/与近三年同期相比不到6000/的价格,涨幅均在1000/以上,以上海地区为例,2015年同期当地价格为5400/吨;2016年同期4850/吨;2017年同期5600/吨,今年同期价格在7750/吨左右,较往年涨幅高达2000/吨以上今年柴油价格如之高,小编就带大家简单分析一下今年油价高的可能因素。

  1. 原油价格

据找油网资讯期货中心统计的数据显示,由于地缘政治及库存等因素影响2018原油价格较往年相比始终维持在高位震荡,截止913WTI原油收盘68.59美元/桶;Brent原油收盘78.18美元/,而往年同期的数据显示WTI原油Brent原油在九月上旬的价格仅在45-55美元/桶左右,较之涨幅在20-25美元/桶,大大增加了成本,从而提升了炼油的成本,导致成品油价格升高。

2、国六油品置换

目前全国各省都在逐步升级置换国六油品,2018101日起,华东地区浙江、江苏、上海皆要求供应符合国六标准的车用汽柴油,根据历年油品升级经验来看,资源收紧的炒作消息将发酵影响市场。且据了解上海中石油国六投放市场已经有1月有余,上海石化生产的国六汽柴油也在8200点开始投放市场,上海地区提前投放国六油品于市场,有利于其他周边地区提前完成油品置换。因此油品的置换升级也增加了成本,导致整体柴油市场仍呈上涨趋势

3、环保问题

20187317时,国务院日前印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中首度明令禁止以化工原料名义出售调和油组分,以及禁止以化工原料勾兑调和油。今年的环保打击较往年力度也有所增大,多地区提前停售国六以下汽柴油。以上海地区为例,找油网调研在环保政策出台前,上海约有三四十家做调和油的企业,目前仅剩十家左右,之前每月大概出货在两三千吨的贸易商,现在每月出货大概仅四五百吨。同时用调和油的终端客户因为供应减少,部分只能转用主营油,还有部分因现在主营油油价过高导致车队加油成本过高而降低开工率。调和油的价格较低,在环保政策出台前对市场价格有一定抑制作用,现在供应减少,影响大大削弱,因此市场价有一定的上涨趋势。

4税票原因

2018年国家税务总局为加强成品油消费税的征收管理,发布了关于成品油消费税征收管理有关问题的公告。此举导致炼厂的综合税负成本被推高,进而转嫁给下游。以2018913日柴油价格与2017年同期相比,柴油年度价差高达2052/吨,同比涨幅为42.48%;柴油票价同期年度价差在580/吨,同比涨幅亦高达138.1%。同时带票资源的紧张,也对于柴油价格的攀升有一定支撑

因此原油高价、油品升级置换、环保打击以及税票问题等因素或是导致今年油价较高的主要因素同时上半年炼厂总体的开工率不高,从而导致成品油市场供应持续降低以及今年停工限产的政策都对于油价有一定程度的支撑。

 

09-11

2018

多重利好助力 地炼柴油价格攀升至近5年新高

    9月份地炼柴油价格一路上涨,炼厂挺价底气十足,截至9月10日,地炼0#车柴综合价格为7613元/吨,9月初的7434元/吨,累计涨幅达179元/吨,大幅攀升至年内新高,同时继续刷新2014年1月份以来柴油价格高点。

利好因素分析

1.国际原油走势震荡,截至9月10日第五个工作日,参考原油品种均价为74.54美元/桶,变化率2.24%,对应汽柴油价格上调95元/吨,本轮零售价仍存上调预期,消息面对国内油市仍有支撑;

2.截至9月5日,地炼一次常减压装置平均开工负荷为67.09%,与上周相比上涨1.36个百分点,海科化工9月10日-11月15日、正和石化9月10日-10月30日计划检修,预计下周山东地炼一次常减压开工负荷或有所下滑;

(地炼装置检修表,单位:万吨/

3.截至9月6日,地炼柴油库存占比13.25%,比上个周期上涨1.17 个百分点,但库存仍处低位,炼厂挺价底气充足

4.月初主营单位销售压力较小,或仍将推涨价格,地炼与主营价差拉大,同时部分地区主营资源紧缺,油价涨幅较高,外采需求及成本增加,地炼普遍跟涨;

5.进入9 月份,沿海休渔期将陆续结束,渔业需求增多,休渔期间船用柴油需求减少幅度约在3%左右,同时传统需求旺季下,工矿基建等企业开工率提升,农业用油亦将增加,柴油需求持续增强,业者亦看好后市,部分下游开始积极预热传统“金九银十”需求旺季;

6.当前炼厂开票成本较高,成品油市场带票资源持续紧张,目前柴油票在900-1100元/吨左右,票价占比已涨至13%左右。

7.《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》征求意见稿发布,要求各地在9月底前明确具体完成错峰生产方案制定工作,要将错峰生产方案细化到企业生产线、工序和设备,采暖限产时间为2018年10月1日至2019年3月31日,主要范围集中在“2+26”城市。去年的采暖季曾对山东地炼进行了停产限产等一系列要求,一度曾造成柴油价格大幅上涨,今年的错峰生产还有一个月,届时成品油供应量或将减少,限产消息导致终端市场恐慌情绪,推动柴油价格不断上涨。

8.山东省第二批环境保护督察及第一批环境保护督察“回头看”工作全面启动。8月底到9月上旬开始,17个督察组分别对全省17市开展督察进驻工作,对炼厂生产情况、加油站油品质量及高速运输车辆进行严格检查和管制,不合格油品生产企业生存困难,油品市场日趋规范,同时侧面造成了近期成品油资源供应减少。

9.2019年1月1日起全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油,2018年9月后,包括华北在内的国内成品油市场面临国六油品分阶段全面升级的局面,虽然目前多地油品已升级但价格未变,但市场存在涨价预期。参照以往油品升级的经验,当初国三升级国四,汽柴油每吨加价290元和370元;从国四到国五,汽柴油每吨加价170元和160元。

后市预测

短期内国际油价或以震荡为主基建、工矿等开工率逐渐增大,柴油需求得以支撑,下游用油单位消库之余适量补货为主,地炼库存或将进一步下降,预计地炼柴油价格或将继续推涨,幅度预计在100-200/吨左右。

中长线来看,目前地炼柴油价格已推至高位,传统需求旺季到来、国内陆续启动国六油品升级、消费税影响仍将持续、主营外采成本持续增加、四季度负号柴油上市以及寒冷天气下运输受阻……多重利好因素支撑下,预估四季度地炼柴油价格大幅下滑空间较小,或将居高难下,维持高位震荡走势。