07-13

2018

看看2018上半年都发生了哪些影响成品油市场的大事?

2018上半年,国内成品油行业在贸易、进出口、行业政策等等方面均发生了不少变化,而这些事件的发生都给行情带来了多多少少的影响,据找油网监测的国内主营汽柴油均价数据显示,截至629日,柴油均价为6765/吨,较年初仅涨232/吨或3.56%;汽油均价为7860/吨,较年初涨1070/吨或15.76%。就上涨幅度而言,上半年汽油表现强于柴油。我们一起来回顾下上半年影响到成品油行业的大事件。

 

事件1:成品油消费税新规出台

时间:201818

影响:政策出台后的19日上午成品油市场尚且风平浪静,部分地炼柴油下调幅度仅在50-100/吨,部分单位的汽油价格只是出现小幅下跌。但下午风云突变,先是华南区域的中石化、中石油、中海油集体上推汽油价格,92#涨幅高达500/吨至7100/吨。后有部分炼厂下午停接汽柴油订单,当地的主营单位也大幅推涨汽油价格。。

 

事件2:中国版原油期货上市

时间:2018326

影响:中国版原油期货上市首日,参与集合竞价的客户共413家,包括中国联合石油、中海石油化工、中化石油以及香港北方石油、托克、嘉能可等境内外企业,成交261手,成交价格440/桶。其定价功能初步显现,伴随着原油期货上市国内成品油市场开启了2018年内第一波上涨行情,涨势持续了两个月,汽油涨幅达7.1%,柴油涨幅高达16.6%

 

事件3:中美贸易战

时间:20183

影响:2018322日,特朗普政府宣布“因知识产权侵权问题对中国商品征收500亿美元关税,并实施投资限制”。此后国际油价开启一波连续上涨,WTI4月初开始后的一个半月里涨幅达12.5%,同期SC涨至486.5/桶,涨幅高达21.2%,柴油涨幅达14%

 

事件4:青岛上合峰会召开

时间:201869-2018610

影响:201869日到10日,上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议在山东省青岛市举行,国家主席主持会议。青岛周边污染类的企业陆续停产和限产,涉及石化、钢铁、化工、焦化、水泥等重点行业采取限产、限污或停产措施,减少污染物排放,停产至620日前后,停产周期大概一个月。山东部分炼厂限产30%左右。进出青岛市危化品运输车辆受限。

 

事件5:中石化停止外采成品油

时间:20186

影响:自2018611日开始,中石化在全国范围内停止了汽柴油的外采。中石化关闭了外采通道,无疑将导致地炼销售压力增加,也给地炼的定价形成一定压力。但据数据统计,中石化正常情况下对于山东地炼的外采量也仅仅占到地炼总销量的10%左右,对于外采量多的个别地炼影响较大,但对大多数地炼影响并不明显。地炼成品油价格在6月份并没有产生太大波动,国V车柴均价一直维持在6500/吨上下窄幅波动。

 

事件6:全国范围内的环保督查

时间:20181月起不间断进行

影响:2018年是环保税正式开征之年,是“十三五”规划实施的关键一年,今年伊始,各省市地方都已经纷纷开展环保行动部署,波及面和力度也较此前加大加深。本轮环保风暴几乎是涵盖了全国34个省市自治区,力度与2017年三、四季度相比并没有减弱,这一轮整治的重点仍然是“散乱污”企业,对不合格企业实施停产关闭、整合搬迁、整改提升等方式实施分类整治。本轮环保督查预计将持续到三季度。

 

下半年影响到成品油行情变化较大的事件可以预见的仍是环保督查,但由于环保督查对消费带来的利空影响基本上都在上年已经消化,所以预计下半年不会使得行情产生较大波动,另外就是中美贸易战,2017年,我国汽油主要出口至新加坡、马来西亚、印度尼西亚等国家,而柴油则主要出口至新加坡、菲律 宾、香港、韩国等国家及地区,成品油主要出口地并不是以美国为主,所以中美贸易战变化带来的影响更多的将会体现在原油方面,对成品油行情带来的影响甚微。影响较大的就是加油站完全放开,未来外资可以在中国独立经营加油站业务,对进一步推动石油领域的对外开放和推进市场化定价机制改革起到积极的促进作用。加油站环节的价格市场化将倒逼成品油批发环节的价格市场化,成品油批发环节价格的波动或将更加频繁。

 

07-12

2018

原油价格高位运行 西安主营与市场价差缩小

6月中旬以来,国际WTI原油价格开始出现大幅的攀升,并一度突破了5月的高位,创出了近4年来的历史高点,并在7月3日当天一度达到75.27美元/桶。截止7月11日收盘,纽约WTI原油价格报收于70.38美元/桶,下跌3.73美元,跌幅达5.03%;伦敦Brent原油价格报收于73.40美元/桶,下跌5.46美元,跌幅在6.92%。尽管如此,油价较6月中旬末仍是大幅上涨,WTI涨幅6.28%。

原油大涨主要是由于6月末欧佩克国家与其他主要产油国家肯定了原油增产决定,基本上达成下半年原油增加日产量近100万桶的共识。但是我们可以从日前油品供需紧张的市场行情中发现,所谓的增产计划的供给是低于我们现行市场预期,不能满足市场所需。所以,它是很难去改变国际原油供需紧张的形势。另外,美国对伊朗制裁的强硬态度以及美国原油库存超预期下降等,也是影响近期国际油价上涨的主要因素。

    与此同时,国内的汽柴油价格也在不断的上涨。但随着全国范围内,高温多雨天气来临,工矿及基建等露天作业开工率降低,柴油整体需求量较前期转淡价格上涨较为吃力。私家车出行率提高,汽油需求得以提振。

 

如上图所示,西安地区柴油批发市场,6月上旬主营报价低于市场价格,价差在10-40元/吨。7月份,随着原油价格近期的持续走高,主营价格也在不断上涨,其与市场价差最大达到了90元/吨。据找油网数据显示,自7月8日柴油价格上调后,西安地区主营价格上涨40-50元/吨至6800元/吨,而市场价格上涨了100元/吨,相比调价之前主营与市场价差缩小40元/吨。呈现出主营与市场价差先扩大后缩小的情况。就后市来看,若国际原油仍呈现震荡上行趋势的利好影响,或会继续带动汽柴油市场上涨,但是由于终端需求始终难以提振,后期上行空间有限,主营与市场价价差仍将维持当前区间窄幅波动。

今天是调价后的第三个工作日,柴油批发价格在调价周期内维持稳价,暂无明显的利好或利空因素影响价格走势。但就目前的行情来看原油市场多空参半,下半年的柴油市场任重道远。短期内国内主营汽柴价格或稳中有涨,涨幅在50元/吨左右,成交情况或难有实质性好转。

07-11

2018

华东柴油近期稳价待市 8月有望迎来大涨幅

  7月以来,国际原油整体涨势明显,三地原油变化率正值持续上涨,国内柴油零售价在9号迎来年内最大涨幅,上涨260/吨,零售合计上涨0.22/升。在消息政策面利好提振下,截至710日,华东主营汽柴整体呈现稳中有涨局面,但受需求疲软制约,整体涨幅有限。据找油网数据显示,华东地区主营7月合计上涨80/吨。

地炼方面:
本月地炼先跌后涨,受环保和天气影响,下游需求持续受限,加之当前地炼柴油价格已涨至相对高位,操作风险较大,中下游采购积极性不足,多以消化前期库存、按需小单采购为主。因目前地炼柴油价格处于相对高位,而山东及周边部分省份主营单位柴油价格优惠幅度较大,地炼去往全国大部分地区的套利空间较小甚至关闭。且由于税费管控力度增加,炼厂开票成本增加,目前部分炼厂开票需要推迟,目前柴油票在730-800/吨,汽油票在1700/吨。

主营方面:

原油整体上涨,拉动华东主营柴油走高,但受阴雨和高温天气制约,整体涨幅有限。据找油网数据显示,目前上海地区主流国五成交价在6570/吨,浙江地区主流成交价在6650/吨,江苏地区主流成交价在6600/吨。尽管本周欧美原油处于上涨态势,但上调预期对后对市场指引不足,仅浙江地区主营均价上涨67/吨,上海和江苏地区则稳价待市,且目前高温天气,柴油需求处于淡季,社会库存消化受到影响,业者对后市信心不足,仅适量补库快进快出为主,大单操作减少,市场交投气氛改善有限。

后市预测:
进入7月份,柴油需求延续弱势,一方面是高温雨季的影响,户外工程基建受阻,据找油网期货中心调研显示开工率仅3-4成;另一方面各地环保督查力度升级,严查走私油和流动加油车,再加之73日国家出台《蓝天保卫战》计划,调和油市场生存空间将受到进一步挤压,且市面上汽柴油票较为紧张,不带票资源量增大。后期原油将继续高位盘整,业者对于后市观望情绪浓重,因此预期短期华东柴油价格持稳为主,而进入8月份华东主营将迎来较大涨幅,涨幅或达100-200/吨。

 

07-10

2018

油价还会再涨下去吗?

写这篇文章之前,刚把油箱加满了,虽然自己的破车喝92#的就够了,但是想到95#在这次调价后直逼8元,朋友圈难免会对这次涨价议论纷纷,所以加油的时候我不禁在想,国际油价还会涨下去吗?会像一些机构宣称的油价要涨到100美元以上吗?

今天不绕弯子,先给出我个人思考后的观点:不会!就目前来看,80美元的油价仍然是一个很难突破的坎,6080美元的价格符合当前几乎所有参与国的意愿,超过80美元很可能会出现难以控制的局面,可以说谁都不愿看到。伊朗局势是目前消息面最大的不确定因素,但正如海纳老师的名言,消息面看看就行了,不要过多参考。也可能会有杠精要问,伊朗若是真封锁霍尔木兹海峡呢?我想说,如果真的封锁,那油价一定会控制不住,但是这么多年的经验告诉我们,伊朗绝不会轻易封锁,因为这是伤敌八百,自损一千的事。所以我个人的观点是,国际油价应该会波动一段时间,但是不会再出现大涨的情况了。

以上是对国际原油的判断,国内加油站的零售价格是跟着国际油价10个工作日调整一次,而柴油的批发市场却有着自己的路数,批发的走势又会如何呢? 就目前柴油批发市场来说,需求端仍然很淡,特别是一些梅雨较多的城市,工地的开工率只有3成左右,物流行业也正处在不愠不火的时间段,再加上最近出现了国际油价大涨但是国内柴油现货并没有涨价的情况,贸易商更是没了备货的激情,7月之前看平和看跌的心态始终弥漫在行业内部,所以最近不论是终端还是贸易端的采购情况都不怎么活跃。不过,好在梅雨的天气即将结束,市场也开始逐步摆脱每年需求最淡的时间段,部分贸易商已经开始意识到即将到来的涨价行情,备货的意向开始显现。还有一个重要的因素,如果国际油价始终居高不下,那势必会导致地方炼厂的价格上涨,结合现在贸易商库存处在中低位,想必接下来的一段时间会形成一波贸易流。下图是找油网对全国主营均价近两年的走势对比图:

数据来源:找油网资讯期货中心

综上所述,后期国内成品油与国际原油在短时间内的关系正如找油头条之前一篇文章分析的,两者的相关度仍然不会太高。前段时间是由于需求过于薄弱,原油涨价而现货价格很难涨上去,本次对后期的预测却是原油稳价而现货市场逐步回暖。需要注意的是,去年同一时段环保组对地方炼厂打击的影响刚刚开始,后续打击的发酵使得油价飙升,所以去年同期的上涨势头不可完全作为今年行情判断的依据,不过由于行情逐渐回暖,可以根据自身的库存消化能力适当提高采购量,提前锁定利润,也希望各位同行都可以做到销售端和备货端的双盈局面。

07-09

2018

今日成品油迎来年内第八涨 涨幅破年内新高

今日(2018年7月9日24时)国内成品油市场将迎来新一轮调价窗口。根据“十个工作日一调整”的原则,本轮计价周期内国际原油价格上涨,国内原油变化率正向拉宽,据找油网测算原油对应汽柴油涨幅分别为270元/吨和260元/吨,折合升价92#汽油每升将上调0.21元,0#柴油每升上调0.22元,涨幅破年内新高。

2018年国际原油WTIBrent价格走势

 

2018年以来,国内成品油共经历了8次上调,5次下调(含5月1日因消费税下降油价下调),1次搁浅。综合涨跌相抵来看,汽油总计上调805元/吨,柴油总计上调780元/吨。

本轮调价过后,出行成本又将增加。以月跑2000公里,百公里油耗在10L的小型私家车为例,今天过后用油成本每月将多花42元;物流行业柴油车用油量大,成本支出增加比较明显,以一辆月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型车来计算,今日过后每月的用油成本将增多836元。

2018年以来国内柴油市场因国际原油持续上涨而不断攀涨。据找油网数据显示,当前国内主营均价在6600元/吨,较年初的6300元/吨整体上涨了4.76%,同比去年价格上涨了约26.92%,7月6日国内地炼0#车均价在6463元/吨,较1月1日的5939元/吨整体上涨了524元/吨。当前全国汽油每升价格基本已突破7元大关,柴油价格在7元附近,今日24时调价过后,全国柴油价格将多数突破7元大关。

WTI原油&国内柴油均价走势

 

用油成本的增加导致终端客户压力增大,更加增大了加油站的销售压力。据找油网了解当前各地加油站在不同程度的推出优惠政策来刺激销售,在零售价格高位的情况下为了平衡销量,一些地区通过提高批发价格来将客户引导至零售市场,从而平衡利润和销量。

下一轮调价窗口将于2018年7月23日24时开启,就目前来看,国际原油市场多空因素同时笼罩。美国对伊朗制裁、利比亚产量不稳定以及伊朗封锁原油出口均将影响国际原油的供应,同时国际原油需求下滑和OPEC等国6月份原油产量又将利空影响国际原油价格,国际原油多空走向暂不明显,预计下一轮成品油调价上调或搁浅的可能性较大。