09-25

2018

2018或会是中国加油站行业升级元年

中秋节前,广州外资加油站海湾石油的亮相成为热门话题,其9月8-10日的低价营销成为部分“吃瓜群众”眼中加油站甚至油品行业“外国的月亮比中国的圆”的又一“明证”。对此,业内专家、中国油品加工及流通产业俱乐部(CPEC)秘书长刘心田指出,中国加油站行业的整体水平与消费者的期待值存在差异,主要矛盾体现为“中石油、中石化加油站的油太贵”、“便宜的民营加油站油品不可靠”、“加油站分布不均”“油品价格涨价多、跌价少”等等。其中,价格问题属于市场问题,加油站等于替OPEC、发改委“背锅”;而其他矛盾是确实存在的。

他强调,矛盾折射出行业的健康度问题,细化来说即开放度、规范度、市场度---开放度是国家新近改善的一大步,此前加油站门槛较高,而今外资加油站可以大举进入中国市场,“狼来了”更多是打破隐形垄断,给消费者带来更多的福利;规范度是让民营加油站、主营加油站、外资加油站统一标准、同等竞争的前提,具体来说包括供应链渠道、油品牌号、作业规范、软硬件等多项细则。且不说当前部分站点“山寨”经营甚至无票经营,目前仅从加油站表观上普通消费者就能分辨出加油站的三六九等,可见规范度有待提升;市场度是最敏感也是最难管理的“健康指标”,当下加油站市场存在三个不对称,即区位不对称(位置好的加油站,油价基本紧标发改委零售限价,优惠难觅,而位置不好的加油站,动辄1元/升的大幅促销也难带来流量)、认知不对称(“两桶油”的加油站认知度较高,而各色民营站认知度较低--认知决定价值,价格不均衡很大程度上来自于认知)、批零不对称(对于炼厂而言,加油站属于零售市场,而交易量百吨以上属于批发市场。批发价和零售价由于目前成品油定价机制的原因是各自较独立波动的,批发价格低的时候,零售价由于对标原油价格并没有随行就市;批发价格高的时候,零售价或水涨船高,或倒挂损伤炼厂或中间商利益)。总之,加油站行业的健康度近些年在不断改善,但仍有较大提升空间。

作为利润水平较高的行业,加油站一直是各方垂涎的“香饽饽”。找油网数据显示,多数加油站盈利水平近五年一直保持在两位数水平,即毛利率15-30%;加油站的价值也呈“节节高”,2010年二三线城市次中心位置单站转让价格为100-400万,而2018年转让价格则升至2000-8000万,“加油站跑赢房地产”是业内不争的共识。也正是由于加油站的“繁荣”,才掩盖了健康问题。

刘心田认为,中国加油站行业生存不是问题,发展是问题,而突围发展需破“三重门”。第一重门是认可。如果民营加油站能享受到和“两桶油”看齐的国民待遇甚至和外资加油站看齐的超国民待遇,那民营加油站将迎来大步、快步发展的“又一春”。虽然确有非法民营加油站,但日益发展的民营连锁品牌加油站正风生水起,而这些带LOGO的民营加油站无论从渠道还是质量甚至价格,都比主营加油站更有竞争力,甚至不让外资加油站。消费者不应“迷信”传统品牌,更不应“迷信”洋品牌,否则迟早会上了“假洋鬼子”的当,唯有理性的认可才能带来行业合情的竞争性发展;第二重门是链条。油品市场巨大,走私油、调和油、低标油充斥市场,由于成本问题,这些非法或非正规渠道的油价格远低于正常供应链的国标油,严重扰乱了市场,也破坏了加油站的均衡平等竞争第三重门是价值。肃清成品油从炼厂到加油站的供应链,理顺物流、票流、数据流,是加油站行业规范化的必须。同时还要考虑市场链条的优化,通过第三方盘活市场资源,一定程度上消除区域差异、批零差异既可以提升消费者满意度,又能够带给油品产业链各环节利益效益,实现双赢;第三重门是价值。中国目前主营加油站的整体硬件水准仅和欧美世纪初水平接近,而民营加油站则普遍“脏乱差”,甚至部分卫生间还是“露天”水平,更不用提购物、餐饮等增值服务。在国外加油站能享受到的一站式服务,在国内至多有“缩水版”。加油站从设计到管理,都有待从仅具加油功能的1.0升级到加油、服务一体的2.0,还可以升级到智能(客户大数据导流、无人加油、无现金加油等)的3.0。加油站盈利创收不应只盯在“油”上,而是服务和价值,这样才能持续健康发展。

CPEC的众多专家预期,“海湾石油”成为热点并非偶然,新势力的引入会打破旧势力的平衡,2018年或会成为中国加油站行业升级突围的元年,而2.0、3.0的新型加油站则有望在2020年前完成对1.0旧型加油站的全面替代。

09-21

2018

国庆小长假前华东柴油市场有望“破8”

本周国际原油价格仍呈高位震荡趋势,虽中美贸易纠纷恶化,互征关税后令市场担忧未来的石油需求将会下降,对油价的上涨有一定抑制作用但是从消息面来看,美国原油库存连续五周下降提振,市场持续担忧全球供应。同时,美国和伊朗关系带来的地缘局势趋气氛延续,目前伊朗的原油出口量已经下降三分之一,加剧了油市供应端紧张的局势截止9月20日,美国WTI原油期货收报 70.8美元/桶,本周涨幅2.7个百分点;布伦特原油期货收报78.7美元/桶,本周涨幅0.8个百分点。因此若美国原油库存量的持续降低加之伊关系持续紧张,国际原油价格或仍蓄力上涨

 

供应方面

截至2018 年9 月20 日,国内主营炼厂开工负荷为79.5%左右,较上周上涨0.2 个百分点。克拉玛依石化检修结束恢复开工,但荆门石化、金陵石化以及华北石化仍处检修期内。虽然主营炼厂平均开工负荷较高且持续小幅上涨,但是受到油品升级以及外采价格过高等因素影响,国内部分地区成品油资源依旧较为紧张。地方炼厂方面,截至9 月20 日,地方地炼一次常减压装置平均开工负荷为69 %左右,与上周相比上涨1.5个百分点。近期岚桥石化结束检修恢复开工,东营、滨州部分炼厂开工负荷稳中有升,九月底也有部分炼厂有检修计划。因此,地方地炼一次常减压开工负荷或将继续提升。综合来看,下周成品油市场预计供应依旧较为充足,且由于节日临近,部分业者进购操作或会小幅增多

 

需求方面

受中秋假期及国庆假期来临的支撑,下游终端客户都有节前补货操作,市场投机需求较之前有所增多。据找油网资讯期货中心调研,本周的终端客户采购量较上周约有9个百分点的涨幅。但是由于目前市场价格较高,客户多以按需进货为主,基本无大单操作,社会单位柴油库存略有下滑。在价格方面,目前江苏及浙江部分主营挂牌价格已突破8000元/吨的大关,上海地区本周主营单位也均有50-150元/吨的涨幅,主营单位的报价和市场成交价格的价差也基本维持在100元/吨以内。短期内,部分下游客户为国庆长假做准备,仍存在一定补货需求,市场成交气氛预计向好。

后市预测

国际局势动荡加之美原油库存的持续减少,或会导致国际油价持续震荡上行。主营炼厂及地方炼厂近期开工率小幅提升,短期内柴油供应资源或较为充足。本周末的中秋节假期加之下周末国庆假期的临近,国内成品油需求将会迎来小高峰。由于原油的高价坚挺、地方炼厂出货价格较高、华东地区主营单位外采成本高加之遇到“双节”节前下游客户备货等因素的提振。因此,预计柴油价格或会继续上涨,上海地区有望在9月底突破8000元/吨的大关,涨幅或在100-200 元/吨。

 

09-19

2018

浙江地区国庆长假前柴油走势预测


今年78月份柴油从业者大多谈论的都是主营价格持续上涨能否突破8000?又会在何时突破?而截至917日,据找油网资讯数据中心显示全国主营0#车柴批发均价已经顺利突破8000/吨关口。但近期原油弱势下行,以及地炼小幅下跌导致业者又开始议论,目前价格是否快接近天花板?价格何时会走下坡路?现在柴油价格高企虽然加大了市场风险,但910月处于柴油的需求旺季,主营价格大幅度走低的可能性比较小,并有持续上涨的可能,预计国庆节前柴油价格先涨后稳。

市场回顾
 9月上旬原油弱势运行,但秋收农忙以及休渔期结束,柴油需求得到较大的提升,因此在涨价预期以及供应趋紧的影响下,市场投机心态比较强,主营为了保证利润批发价格一路高涨,有些地区更是上涨到当地批发限价,甚至出现停批发保零售的政策。截至918日,9月地炼0#柴油合计上涨394/吨,浙江主营均价合计上涨467/吨达到8017/吨,已接近8月一整个月的涨幅。浙江主营价格的迅猛涨势拉大了国五和调和油之间的价差,价差最高可达1000元,因此就算调和油价格也是一路上涨,但价格优势依旧明显,终端客户为了节约成本转而使用调和油,这导致市场上调和油的需求异常旺盛,甚至出现供不应求的状况。

后市预测

目前原油上方阻力仍然较大,下次零售调价实现“三连涨”的可能性较小。但油品质量升级为国六,成品油市场规范化,中秋和国庆双节将至,工矿基建的柴油需求逐步提升等利好消息的提振,市场人士目前对“金九银十”存在比较好的预期,且目前山东地炼库存无忧,暂时没有销售压力,因此主营价格虽处高位但会继续推涨价格,去触碰最新的批发到价位。但目前市场交投氛围清淡,终端客户放弃主营油品转而使用调和油的情况导致浙江主营任务量完成较差,并且处在全国低位水平,截至14号中石油完成率不足3成。因此月底不排除主营为了走量调整优惠幅度刺激出货的可能性,建议业者按需小单定进。


09-18

2018

西北地区柴油市场涨幅不及其他地区 究竟为何?

     9月的前半个月,国际原油价格总体处于上涨趋势,WTI再度冲上70美元/桶位置,布伦特更是一度冲上80美元/桶关口,创下近三年半以来新高。国际油价之所以涨势如虹究其原因主要有以下几点:其一,伊朗原油出口量下跌,但市场传闻OPEC计划增加产量,中美贸易战可能进一步激化;其二,飓风气候以及美国产量增速可能不及预期令油价获得有效提振;其三,美国原油库存和产量齐降,这一消息支撑油价走高;其四,美国IEA月报称8月全球原油供应触及创纪录的1亿桶/日,造成油价有小幅承压回落。WTI前半月均价68.86美元/桶,环比上涨1.14%,布伦特前半月均价77.93美元/桶,环比上涨6.43%

 

在上周周内,原油价格大幅上涨,同时国内各地主营柴油价格也随之不断上涨,9月第二周全国各地方市场基本上均有150-250/吨不等的涨幅,涨幅较大的重庆当地中石化国V柴油一周涨幅达280/吨。国内市场均价由周初的7843/吨涨至7988/吨,涨幅1.84%

而延长方面柴油价格价格连续上涨150/吨,按理来说,西北地区主营价单位价格也应该随市场情况变动,令人意外的是西安两主营单位价格却表现相对平淡,中石化价格一直处于7920/吨,中石油价格在914日晚24时推涨50/吨,之后一直处于稳价状态。在周一(917日),中国石油方面批发价格甚至开始出现小幅回调,现报价7950/吨,回调幅度为50/吨。

据找油网调研了解到,出现该现象的原因有以下几点:首先,从周末到本周一山东部分地炼的柴油价格小幅下调30-50/吨影响,导致西北地区主营价格出现小幅回调;另一方面当前地区内价位较高,业者皆以销定进,交投氛围不佳,中石油方面截止上周四(914日)柴油9月上半月销量仅为6.4万吨,完成该月任务量的33.33%;并且延长近期批发价格大单优惠幅度增加,优惠幅度在50-80/吨,因此也可能是由于主营销量不佳导致,实施促销策略来提高销售量的价格小幅回调。加之临近中秋国庆长假,下游进行小幅补货,延长油品库存量紧张稍有缓解,进入9月下半月西北地区出货有所改善,山东资源流入量增加。

917日晚24时,发改委零售限价兑现上调,预计西北地区本周主营单位批发价格或随着零售价上调, 但由于现批发价格处于高位,市场成交阻力偏大,主营单位或会在9月中旬为增加销量,对批发价格进行小幅的调整,预计调整幅度在50-100/吨。

09-17

2018

今晚油价兑现上调 终端用油成本又将增加

据找油网核算,自2018年9月17日24时起,国内柴油价格每吨提高145,折合到零售价格每升涨幅分别为:92#汽油0.11元,0#柴油0.12元。进入本轮计价周期以来,国际原油市场以上涨的强势开启,变化率在正值范围内小幅波动,按照现行成品油定价机制“十个工作日一调”原则,今晚国内油价将兑现上调,迎来2018年以来第十一次上调。

原油多重因素影响 利多因素占主导

在本轮计价周期内,多重因素影响原油市场。伊朗原油供应下滑,美国原油库存减少,加上飓风登陆对油市有一定提振,本轮周期原油以强势上涨开启,随着美国商业原油库存报告连续四周下滑,8月欧佩克原油产量大幅增加等因素影响下,国际原油呈现了小幅的波动调整。9月14日,WTI收盘68.99美元/桶,布伦特收盘78.09美元/桶。

2018年国际原油WTI与Brent价格走势

本轮调价过后 出行成本又将增加

按照本轮国内92#汽油和0#柴油分别涨0.11、0.12元/升来算,调价政策落实后,成品油终端消费者出行的用油成本将随之增加。以一辆油箱容量在50L的家用汽车为例,加满一箱92#汽油将多花5.5元。

从油耗方面来计算,以月跑2000公里,百公里油耗在10L的小型私家车来计算,到下次调价窗口(即2018年10月19日24时)开启之前,消费者用油成本将增加约22元左右;物流行业柴油车用油成本增加明显一点,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车来计算,至下个调价窗口的时间内单辆车的燃油成本将增加近456元。

2018年以来终端用油成本大幅增加

2018年成品油调价窗口兑现幅度

2018年以来,国内成品油共经历了11次上调,7次下调(含5月1日因消费税下降油价下调),1次搁浅。综合涨跌相抵来看,2018年汽油总计上调1025元/吨,柴油总计上调995元/吨,目前来看终端消费者用油成本较2017年年底大幅增加。

批发零售齐涨 下轮油价下调概率较小

近期国内汽柴油批发市场行情涨势一路向好。一是传统的需求旺季到来,工矿、基建等开工率上升,秋季农业用油也有所增加;二是今年税票改革后,炼厂等成本增加,带票资源相对紧张,票价不断上涨直接推涨成品油价,再就是主营单位近期有也有一定的主观推价,部分省批发价格直逼发改委最高限价,加油站利润也一再被压缩。

山东地区0#国VI主营柴油批发价和零售挂牌价

 

下一轮调价窗口将于2018年9月30日24时开启,就原油市场来看,近期原油市场走势稳健,10月份之前难有大幅下跌,预计下一轮成品油调价窗口(9月30日24时)连涨或搁浅的可能性较大。