02-02

2018

国际油价小幅上涨 华东柴油市场活力持续低迷

国际原油市场:

    美国石油产量最新日产量已达987.8万桶,为1983年以来的最高水平,美国页岩油生产商或利用原油价格的上涨来增加产量以获取更高的利润,但产量的增加将对原油价格产生负面影响。2月1日,国际油价迎来小幅上涨,WTI原油价格收于每桶65.80美元,涨幅1.5%。Brent原油每桶收于69.65美元,涨幅1.1%。高盛在1日上调了Brent原油价格的预期,并将三个月、六个月、十二个月的布伦特原油价格预测分别提高至75美元、82.5美元和75美元,理由为石油市场已经比预期提前6个月实现重新平衡与OPEC继续遵守减产计划及原油需求的稳定增长。当前,WTI与Brent每桶价差自去年11月份达到7美元高峰后持续降低,目前每桶价差为3.85美元,或预示WTI与Brent原油将持续走高。

华东市场:

    近期上海地区主营柴油市场以走稳为主。临近春节,基建、运输等传统柴油需求大户陆续停工,柴油需求自11月起持续下滑。根据找油网相关调研,上海区域贸易商进购柴油的意愿持续低迷,多数贸易商表示近期以去库存为主,补货操作明显减少,但因近期中化工价格优势明显,中化工成交量与交易频率明显增加。宁波地区目前柴油需求减少,终端按需进货,部分贸易商判断春节后柴油价格将迎来上涨因此有囤货倾向,但操作谨慎。南京地区根据社会车辆加油数来看,活跃度不高,过往排队加油的情况本周少有出现。受前些天降温影响,-10#号柴油曾出现短时间需求量增大的现象。据天气预报显示,华东部分地区下周最低气温仍在0度以下,因此-10#号柴油节前或再次出现最后一波的需求小高潮。根据多方面综合评估,预计2018年第二季度市场将得到明显改善。

价格方面:

    根据找油网监测数据显示,上海地区主营国五0#号柴油相较本周初平均下降100元/吨。批零价差平均达到1646元/吨,相比于上周1588元/吨略微上浮。宁波地区批零价差平均达到了1200元/吨相比上周上涨100元/吨。南京地区批零价差平均达到了1961元/吨,相较于上周上升了11元/吨,变化幅度很小,但也预示着油站利润率相较上周有小幅上涨。虽然柴油市场需求持续低迷,但华东地区主营加油站目前未有让价活动以促进销量,部分民营加油站持续保持让利活动,平均让利为0.3-0.4元/升。根据近日国际油价走势判断,国际油价相较于上周五降低了1.1%。因此,下周的发改委限价调整幅度预计为下调45元/吨。

02-02

2018

开票难?放心,以后会一直难下去的!

    国家正式开放进口原油使用权还不到两年,国内的原油期货交易似乎也进入最后冲刺阶段,成品油行业的变革从未停止。而与行业的变革相比,税务系统关于成品油行业监管的政策也是摩肩接踵。这一次,税务系统对于成品油行业的监管力度随着国税总局2018年第1号公告《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》的发布,也达到了新的高度。

    现在正值年末,工厂、工地和物流陆续停工,对于成品油行业的销售人员来说,平日里需要承受的销售压力随着市场需求的减弱而逐渐减少,不过很多人却发现,这个月的月末并不像想象中的轻松,很多同行都因平日里不用担心的发票问题而忙碌着,其根本原因就是新的税收公告的发布而引起的供应链自上而下的连锁反应。 

这已经是近年来的第二次税改,2014年国家税务总局首次规定成品油生产企业必须通过增值税防伪税控开票系统开具增值税发票,2014年的这次税改规范了成品油的开票机制,降低了通过“倒票”获得不正当竞争的可能性。而新的税改与之前到底有哪些不同,又为何会引起部分下游企业的不适呢?

首先,新的公告规定有成品油发票均须通过增值税发票管理新系统中成品油发票开具模块开具

票面中货物或应税劳务、服务名称栏显示的将会“*石油制品*    如图:

由于成品油的生产原料为原油或燃料油,原油需缴纳资源税,而需缴纳消费税的燃料油在生产应税产品即成品油时可以对已缴纳消费税进行抵扣。但如消费税征收范围不明确,导致部分炼油企业偷税逃税现象时有发生,扰乱了成品油市场的正常秩序。新规的目的就是开具成品油发票时不能继续“变票”,每批成品油源头都可追溯,进一步强化了成品油生产和经销企业要在线上使用模块开具发票

其次,公告还规定成品油经销企业某一商品和服务税收分类编码的油品可开具成品油发票的总量,应不大于所取得的成品油专用发票

*通俗的理解就是,任一品类的销项不能多于其进项。

    过程是这样的:例如2018年1月,某企业取得成品油专用发票,发票载明的柴油100吨。当月,该企业发生成品油销售行为,开票前,需登陆开票系统确认购入柴油所取得的成品油专用发票,并通过成品油发票开具模块下载上述已经确认的信息后,方可开具成品油发票,并且柴油总量不得大于100吨

这项变革是导致某些企业不适的最重要的因素,之前部分企业甚至炼厂有拖拉开票的情况,但是公告发布后,从根本上遏制了虚报成品油发票数量的行为,其结果是上游的企业进项不及时,将导致下游的所有企业无法开票,引起一连串的连锁反应。可以说,新的开票方式堵死了所有偷税漏税的路子,“变票”进入“死胡同”。 

    随着《公告》全面落实,这次面对的开票难的问题将伴随着税务系统被完善而持续下去,遇到问题的公司也只有严格按照新的制度来重新调整财务策略,才能不再一次次的被税务系统“找麻烦”。值得关注的是,新的公告也预示着成品油批发和调和企业无法成功使调和油品,例如烷基化油、混合芳烃等产品避开成品油消费税,通过“变票”转化成成品油。这对调油商来说,意味着增加近2000/吨的税收成本。产品低成本的优势消失,调油商赖以生存的最大优势减弱之后,必然会导致低价调和油资源供应减少,使成品油市场更加规范,竞争趋于公平。

 

02-01

2018

原油持续下跌后反弹 业内多看好节后市场

    2018年1月26日以来,国际原油市场持续下跌,直到1月31日出现小幅反弹。WTI原油期货1月26日报65.61美元/桶持续下跌至1月30日64.5美元/桶,整体下跌1.11美元,跌幅 1.69 %,Brent原油期货从1月26日70.53美元/桶下跌至1月30日69.02美元/桶,整体下跌1.51美元,跌幅2.14%。前期原油市场的持续下跌直接利空影响到国内柴油市场,近期国内主营柴油市场以走稳为主,地炼柴油市场以缓慢下跌走势为主。


找油网WTI原油&国内柴油均价走势图


    据美国API公布的数据显示,美国截至1月26日当周API原油库存增加322.9万桶,预期增加10万桶。汽油库存增幅亦超预期,但精炼油库存降幅远超预期。整体API数据表现利空油价。同时原油进口减少38.5万桶/日至800万桶/日美国原油产量持续增加供应过剩成为问题,全球主要股市和大宗商品遭遇抛售,美国原油直接拖累油价。


    据找油网监测数据显示,2018年1月国内柴油市场整体呈现了震荡下行的走势。据统计,主营柴油月初国内均价在6300元/吨,到本月低国内市场均价下滑至6030元/吨,整体跌幅在4.29%,地炼柴油月初国内均价在5942元/吨,到本月末下跌至5610元/吨,整体跌幅在5.59%。其中1月25日开始国内地炼柴油开始窄幅下行,7日内下滑了约165元/吨。



    业内人士多看好春节后柴油市场。找油网咨询数据中心近日针对春节前后市场向150余家单位涵盖地炼、主营单位、贸易商、加油站等做了调研,其中73%认为节后柴油价格将会上涨,而18%认为和节前持平,仅有9%认为节后柴油价格将会下滑。在被调研对象中京博石化、滨州滨阳燃化等均对春节后的柴油市场表示看好,来自扬州中石化的业内人士则认为主营单位在年初和月初均需要做利润,而此时销售任务压力不是很大,所以预计2月初会加价销售,故而看好2月份的市场。


    考虑到春节小长假在2月份,春节或将成为柴油行情走势的分割线,原油变化率目前处于负值内,在此利空影响下,搁浅预期笼罩市场,加上上周各地雨雪天气,工矿以及基建基本停工,本周雨雪天气结束之后,部分地区道路结冰较为严重,直接影响物流交通运输,柴油终端需求非常有限,加上当前柴油价格基本处于高位,客户操作相对谨慎,预计春节前市场会延续淡稳走势,还会有100-200元/吨区间的下行空间,春节后即进入2月下旬,随着下游终端和物流的复工,柴油需求增大,预计市场会回暖持续到3月上旬,上涨空间在200-300元/吨。




01-31

2018

供需面主导市场 春节前将呈现汽涨柴跌走势

    上周因经过前期连续降价,地炼汽油、柴油价格已降至较为“合理”区间,同时部分炼厂受外采订单支撑,出货已开始好转,加之随着春节即将到来,终端下游进行小规模集中补货,山东地炼成品油市场迎来一波短暂上涨行情。找油网数据显示,1月22-26日,山东地炼92#车用汽油综合价格上涨170元/吨,95#车用汽油综合价格上涨202元/吨;山东地炼0#车柴综合价格上涨61元/吨,-10#车柴综合价格上涨63元/吨。

    本周国内成品油行情整体呈现跌势,具体表现为“汽强柴弱”格局,其中汽油受到消费税新政以及冬季汽油需求上升提振,价格整体较为抗跌,而柴油需求在降温、降雪以及春节假期等因素的影响下表现愈发低迷,柴油价格整体呈现下滑走势。主营方面,因部分主营月度任务尚未完成,逼近月底其销售压力较大,主营单位大多进行降价销售以振销量,国内主营汽柴油价格延续跌势。130日,主营国五92#汽油为7659/吨,较前一个工作日下跌7/吨;国五0#柴油为6342/吨,较前一个工作日跌44/吨。

    地炼方面,原油价格下滑,消息面利空油市。同时全国大范围降雪天气影响汽柴油需求及运输,炼厂出货受阻,为刺激出货,缓解库存压力,地炼成品油价格开始回调。汽油方面,大部分炼厂持稳出货为主,部分炼厂根据自身出货情况小幅上调或下调汽油价格。130日,山东地炼92#车用汽油综合价格为7111/吨,较上一个工作日下调4/吨,95#车用汽油综合价格为在7341/吨,较上一个工作日下调8/吨。柴油方面,受降雪天气影响,工矿及基建工程等基本停工,柴油需求持续萎缩,大部分炼厂降价促销,少数出货情况较好的炼厂小幅上调柴油价格,如东明石化上调50/吨、玉皇盛世上调50/吨。130日,山东地炼0#车柴综合价格在5658/吨,较上一个工作日下调20/吨;-10#车柴综合价格在5628/吨,较上一个工作日下调33/吨。

    后市来看,汽油方面,因冬季汽车油耗增加,加之春节长假期间客运频次增加、私家车出行人数较多出行半径拉大等利好因素支撑,汽油需求预计仍将有所提升。柴油方面随着春节临近,国内工矿、基建工程等将陆续停工,物流行业也将停运后期国内柴油需求将会继续降低。综合来看,131日,整体API数据表现利空油价美布两油短线扩大跌幅美油报63.95 美元/桶,下跌2.46%,失守64美元关口布油报68.03美元/桶,跌幅1.69%消息面对成品油行情支撑力度有限。预计春节前供需面将主导汽柴油走势,汽油仍将保持稳中小幅上行趋势,上涨幅度或在100-200/吨左右;柴油价格整体仍将保持下行趋势,下跌幅度或在200-300/吨。

    另据找油网咨询数据中心调研得知,受消费税新政影响加之74%的物流企业将在226日当周复工,53%的下游企业有节后有补库计划,多数山东地炼企业对春节后柴油市场乐观看好,部分厂家现已不接大订单,静待年后涨价。






01-31

2018

2017中国进口原油成本大涨 进口来源地多样化

能源安全问题不容小觑   中国进口来源地多样化

根据国家海关总署公布的最新数据显示,2017年中国原油进口量环比大涨10.16%41957万吨,中国原油对外依存度高达69%,且能源安全问题随着独立炼厂不断获得的进口原油使用资质、原油非国营贸易资质等情况,将有望进一步趋于严峻。

分数据来看,2017年俄罗斯仍然占据着中国原油来源地榜首的位置,且占据进口总量的份额继续扩大到14.23%,小编认为,部分地方炼厂以及中石油对ESPO需求的增加是支撑其连续两年成为中国原油供应来源第一国家的主要因素。此外,中俄原油管道一线、二线每年可以向中国输送高达3000万吨的原油,输油管道握有成本低、运输时间短、安全性能高等优势,也使北方部分炼厂对其原油更存青睐。

中东地区出口中国的原油总量上涨幅度相对较小,除去中国大型国有炼厂与中东地区的合作关系之外,中东部分地区对亚洲原油售价偏高、地缘政治冲突等因素成为限制的主要因素。而与中东地区情况相左的是,2017年中国自南北美洲进口的原油数量开始明显上升,例如巴西、委内瑞拉、哥伦比亚以及美国等国家,其中进口美国的原油暴涨1476倍。这也显示出,中国原油对外依存度高企的情况下,政府需要扩大石油进口来源渠道,以保障国内供油有一个相对安全的内外环境。

 

外部环境影响   中国进口原油成本大涨

受到产油国减产协议、中东地区地缘政治冲突等因素提振,国际原油价格在震荡中上升,2017年原油价格呈现明显的回温之势,特别是20176月份以后,油价上涨势头较猛。其中WTI期货原油均价较2016年上涨7.33美元/桶或16.85%,布伦特原油期货均价环比上涨9.6美元/桶或21.27美元/桶,美布两油年内最大值创20156月份以来的最高水平,全年原油价格主要在45-65美元/桶区间内运行。

期现货价格的持续回温,也导致国内炼厂进口原油成本大涨。根据找油网数据测算,俄罗斯原油进口成本均价较去年上涨23.8%,沙特环比上涨27.5%,安哥拉环比上涨23.3%,阿曼环比上涨24.4%,伊拉克环比上涨28.1%,伊朗环比上涨28.2%

在产油国努力维持的减产协议,以及中东地区不断的地缘冲突影响下,国际原油价格仍将有一定的上涨空间,小编预计2018年国际原油有望维持在55-70美元/桶之间运行。最大的威胁仍然来自于美国页岩油生产商,因此2018年原油价格走势或将仍以探涨的方式进行,整体呈现螺旋式上升的状态。油价上涨预期将继续增加国内炼厂的炼油成本,打压炼油环节的积极性,这对国内油企来说,或将是新一年面临的最大的挑战。