07-10

2018

油价还会再涨下去吗?

写这篇文章之前,刚把油箱加满了,虽然自己的破车喝92#的就够了,但是想到95#在这次调价后直逼8元,朋友圈难免会对这次涨价议论纷纷,所以加油的时候我不禁在想,国际油价还会涨下去吗?会像一些机构宣称的油价要涨到100美元以上吗?

今天不绕弯子,先给出我个人思考后的观点:不会!就目前来看,80美元的油价仍然是一个很难突破的坎,6080美元的价格符合当前几乎所有参与国的意愿,超过80美元很可能会出现难以控制的局面,可以说谁都不愿看到。伊朗局势是目前消息面最大的不确定因素,但正如海纳老师的名言,消息面看看就行了,不要过多参考。也可能会有杠精要问,伊朗若是真封锁霍尔木兹海峡呢?我想说,如果真的封锁,那油价一定会控制不住,但是这么多年的经验告诉我们,伊朗绝不会轻易封锁,因为这是伤敌八百,自损一千的事。所以我个人的观点是,国际油价应该会波动一段时间,但是不会再出现大涨的情况了。

以上是对国际原油的判断,国内加油站的零售价格是跟着国际油价10个工作日调整一次,而柴油的批发市场却有着自己的路数,批发的走势又会如何呢? 就目前柴油批发市场来说,需求端仍然很淡,特别是一些梅雨较多的城市,工地的开工率只有3成左右,物流行业也正处在不愠不火的时间段,再加上最近出现了国际油价大涨但是国内柴油现货并没有涨价的情况,贸易商更是没了备货的激情,7月之前看平和看跌的心态始终弥漫在行业内部,所以最近不论是终端还是贸易端的采购情况都不怎么活跃。不过,好在梅雨的天气即将结束,市场也开始逐步摆脱每年需求最淡的时间段,部分贸易商已经开始意识到即将到来的涨价行情,备货的意向开始显现。还有一个重要的因素,如果国际油价始终居高不下,那势必会导致地方炼厂的价格上涨,结合现在贸易商库存处在中低位,想必接下来的一段时间会形成一波贸易流。下图是找油网对全国主营均价近两年的走势对比图:

数据来源:找油网资讯期货中心

综上所述,后期国内成品油与国际原油在短时间内的关系正如找油头条之前一篇文章分析的,两者的相关度仍然不会太高。前段时间是由于需求过于薄弱,原油涨价而现货价格很难涨上去,本次对后期的预测却是原油稳价而现货市场逐步回暖。需要注意的是,去年同一时段环保组对地方炼厂打击的影响刚刚开始,后续打击的发酵使得油价飙升,所以去年同期的上涨势头不可完全作为今年行情判断的依据,不过由于行情逐渐回暖,可以根据自身的库存消化能力适当提高采购量,提前锁定利润,也希望各位同行都可以做到销售端和备货端的双盈局面。

07-09

2018

今日成品油迎来年内第八涨 涨幅破年内新高

今日(2018年7月9日24时)国内成品油市场将迎来新一轮调价窗口。根据“十个工作日一调整”的原则,本轮计价周期内国际原油价格上涨,国内原油变化率正向拉宽,据找油网测算原油对应汽柴油涨幅分别为270元/吨和260元/吨,折合升价92#汽油每升将上调0.21元,0#柴油每升上调0.22元,涨幅破年内新高。

2018年国际原油WTIBrent价格走势

 

2018年以来,国内成品油共经历了8次上调,5次下调(含5月1日因消费税下降油价下调),1次搁浅。综合涨跌相抵来看,汽油总计上调805元/吨,柴油总计上调780元/吨。

本轮调价过后,出行成本又将增加。以月跑2000公里,百公里油耗在10L的小型私家车为例,今天过后用油成本每月将多花42元;物流行业柴油车用油量大,成本支出增加比较明显,以一辆月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型车来计算,今日过后每月的用油成本将增多836元。

2018年以来国内柴油市场因国际原油持续上涨而不断攀涨。据找油网数据显示,当前国内主营均价在6600元/吨,较年初的6300元/吨整体上涨了4.76%,同比去年价格上涨了约26.92%,7月6日国内地炼0#车均价在6463元/吨,较1月1日的5939元/吨整体上涨了524元/吨。当前全国汽油每升价格基本已突破7元大关,柴油价格在7元附近,今日24时调价过后,全国柴油价格将多数突破7元大关。

WTI原油&国内柴油均价走势

 

用油成本的增加导致终端客户压力增大,更加增大了加油站的销售压力。据找油网了解当前各地加油站在不同程度的推出优惠政策来刺激销售,在零售价格高位的情况下为了平衡销量,一些地区通过提高批发价格来将客户引导至零售市场,从而平衡利润和销量。

下一轮调价窗口将于2018年7月23日24时开启,就目前来看,国际原油市场多空因素同时笼罩。美国对伊朗制裁、利比亚产量不稳定以及伊朗封锁原油出口均将影响国际原油的供应,同时国际原油需求下滑和OPEC等国6月份原油产量又将利空影响国际原油价格,国际原油多空走向暂不明显,预计下一轮成品油调价上调或搁浅的可能性较大。

 

07-06

2018

7月9日成品油调价告别两连跌 或将迎来较大涨幅

    国际原油方面

本轮调价周期内,国际原油整体震荡上行,6月底IEA原油库存锐减近1000万,同时美国对伊朗的制裁,委内瑞拉原油供应紧张利比亚原油出口不确定等一系列利好因素,使得在6月27日WTI原油收涨2.23美元,涨幅3.16%,报72.76美元/桶,创2014年11月26日以来收盘新高。布伦特原油收涨1.31美元,涨幅1.72%,报77.62美元/桶,创5月份以来收盘新高。另外,伊朗原油出库危机引发供应担忧以及美元大跌为油价提供有效支撑,继而明显提振国际原油走势,推动油价大涨。但随后油价很快回落,截止7月5日WTI跌1.2美元/桶报72.94美元/桶;布伦特跌0.37美元/桶报77.39美元/桶。

    国内成品油方面

2018年上半年经历11次成品油调价,4次跌价,7次涨价,11轮油价调整过后,汽油累计上调610元/柴油累计上调585元/吨,整体保持上涨趋势。

最新一轮成品油调价窗口将于7月9日24时开启,找油网数据显示截至7月5日,本轮油价监测周期的第9个工作日国内变化率正向趋势且不断拉宽,原油变化率为4.47%对应汽柴油调整幅度为上调265元/吨,测算到每升涨幅约为0.20-0.23元/升 。短期内国际原油价格或持续高位震荡,故本轮成品油价格上基本已成定局。

成品油批发行情

就柴油批发市场来看,如图所示,6月上旬主营报价和市场成交价的价差相差较大,到6月下旬,原油大涨带动市场价格上涨主营报价和市场成交价的价差逐步减小,甚至出现差价50元/吨的情况。后市来看由于国际原油仍呈现震荡上行趋势的利好影响,或会带成品油市场呈阶段性上涨,但是由于终端需求始终难以提振,贸易商对后市也并不是十分乐观,所以近期柴油价格涨幅有限,7月上旬预计涨幅30-60/吨

07-05

2018

库存下降 WTI涨至三年来高位

受市场消息影响,近日国际原油价格持续走高,美国西德克萨斯轻质原油(WTI)期货主力合约连续价格触及三年来的高位,最高至75.27美元/桶,此前在这一价位有成交纪录是在2014年的11月份。

位于阿尔伯塔北部的加拿大油砂公司辛克鲁德(Syncrude Canada)的油砂矿场和精炼厂此前由于停电而停产,该公司日原油产量可达35万桶并主要供应美国库欣地区的原油交割库。

该消息对美国原油库存而言可谓雪上加霜,美国石油协会(API)公布数据显示,上周美国原油、汽油、精炼油库存均录得减少。截至6月29日当周,美国原油库存减少450万桶至4.169亿桶,预估为减少326.7万桶,库欣原油库存减少260万桶;汽油库存减少307万桶,调查预估为减少100万桶;精炼油库存减少43.8万桶,预估为减少63.3万桶。要命的是,在美国原油库存大幅下降之前,全球石油库存已经接近五年低位。

较低的库存支撑了油价,而美国总统特朗普对伊朗的制裁措施,则打开了油价上升的阀门,WTI原油连续合约价格从65美元/桶附近在短短两周内迅速上升到75美元/桶,上升幅度达到15%。此前伊朗可出口原油270万桶/日,制裁以后,摩根斯坦利预计伊朗的原油供应将下降110万桶/日。考虑到对OPEC可能带来解体的巨大负面影响,沙特为响应特朗普的号召会在多大程度上增加产量来补充伊朗减少的原油供应,仍然是一个令市场怀疑的问题。

  技术上看,当前价格创新高并有较强支撑,短期内油价没有明显回落的迹象,并不排除仍有继续上攻的可能。

07-04

2018

近期原油与成品油走势相关度降低

    中国大宗商品发展研究中心(CDRC)最新提供数据显示,2018年7月份柴油CCI(大宗商品信心指数)为-0.13,CCI 在结束 “三连阳”后迎来“两连阴”。环比来看7月份柴油CCI较上月明显下滑(2018年6月柴油CCI为-0.08),同比去年亦明显下滑(2017年7月柴油CCI为0.02)。


    在被调研对象中,多数地炼企业均7月份柴油市场并不乐观,有炼厂表示即使行情呈现出局部上涨估计也不会有太大空间,而部分贸易商则表示7月份柴油价格仍主要看需求“脸色”,7月份市场是柴油需求淡季,需求压制下行情很难有大幅上升。被调研对象普遍认为7月份市场震荡将会加剧,均价较6月份或有小幅回落。找油网数据显示,6月份国内柴油市场呈现单边下行趋势,截至6月29日,国内主营0#柴油均价下滑至6765元/吨,较6月初的6980元/吨下滑215元/吨。6月份国内贸易商以消耗前期库存为主,贸易单位平均库存从月初的26%下滑至6月下旬的24%,柴油价格持续走低也导致主营单位出货受阻。

柴油市场信心之所以连续收阴,主要有四方面原因:一是经过4-5月份连续两个月的大涨,引发业内人士对后市的担忧情绪,地炼柴油两个月累计涨幅在11.4%,主营单位涨幅在15.6%,涨幅过大追高情绪降温;二是6月受到青岛上合峰会以及南方梅雨季影响,部分地区运输受限,需求下滑,尽管炼厂集中检修较多但仍不抵需求下降带来的影响;三是主营单位月度任务完成不理想,不断降价促销导致市场看空情绪增多,据悉中石油6月份柴油销售任务整体仅完成60%;四是原油与成品油相关度走低,整个6月原油与成品油同步性较差,尤其是6月末原油的暴涨并未拉动成品油市场,两者近期相关度不足0.5,与0.8的常值背离度较大。

CDRC同期发布的柴油FPI(大宗商品未来价格指数)为-1.25,据测算,2018年7月份主营0#柴油均价或在6680元/吨左右。 CDRC还同期发布了2018年7月汽油的CCI和FPI,2018年7月汽油CCI为-0.08,环比上月信心小幅回升(2018年6月汽油CCI为-0.11)。

中国油品加工及流通产业俱乐部秘书长刘心田预测,7月成品油或震荡调整,市场走向在看原油脸色的同时主要看需求,6、7月份是制造业传统的需求淡季,如若原油价格保持高温且持续创新高,汽柴油价格或有小幅推涨可能,但波动幅度有限;而一旦原油价格跌落,则汽柴油价格随之下跌的概率较大,即成品油或“跟跌不跟涨”。基于当前的原油表现,7月发改委两次成品油调价,上旬上调幅度或较大,而中下旬或迎来下调。