12-18

2017

多家地炼库存中高位,汽柴油价格下一步仍将走低


12月28日将迎来今年国内最后一个调价窗口期。找油网咨询分析师李文静认为,鉴于近期国际油价跌势明显,进入新一轮计价周期之后,零售价或存下调预期,不过中下旬之后,利多出尽之后国际油价或震荡回调,因此也不排除继续搁浅的可能。

消息面对国内油市仍难有提振,柴油供应偏紧的情况缓解,国内供需基本面对行情的支撑力度不足,国内成品油市场连续下滑,市场交投气氛清淡。据找油网数据显示,月初12月1日济南地区0#国Ⅴ柴油主营均价为7100元/吨,截至12月14日0#国Ⅴ柴油主营均价在6700元/吨,整体跌幅在5.63%。具体原因有三:首先,12月14日成品油调价搁浅,消息面对国内成品油市场难有提振;其次,随着天气转冷,汽柴油进入需求淡季,加之京津冀大气污染传输通道“2+26”城市在供暖期工矿基建等行业停工增多,下游需求逐步转淡,柴油价格承压连续走低;再次,临近年底,部分石油公司年度任务尚未完成,促销力度加大成为可能,部分主营单位柴油价格降幅在300元/吨左右。目前成品油市场供需基本面是影响其价格的主要因素。

后市来看,首先,国际油价或将震荡下行,消息面对成品油市场仍难有支撑;其次,供需基本面方面,近期主营炼厂及地方炼厂开工率较高,12月中旬山东地炼开工率逼近73%,创年内新高,成品油资源整体供应充足,加之随着天气转冷,户外工程陆续停工,柴油终端需求逐步下滑;再次,目前地炼厂家库存较高,临近年底,厂家出于出货压力,多降价清库,后期缺乏利好支撑的情况下,汽柴油价格跌势在所难免,某地炼销售负责人预期未来柴油或跌至5800元/吨。

另据找油网12月13-14日地炼企业走访调研得知,近期山东地炼企业普遍库存较高,对柴油行情普遍不看好。

据鲁清石化内部人士介绍,目前鲁清石化柴油库存低位、汽油库存中位,汽柴油日产量在15000吨左右,汽柴比为1:1。在他看来,因天气转冷户外工程停工,柴油需求持续减弱,柴油年底前一直看跌,预计会跌至5800元/吨的阶段性底部,虽然目前柴油处于跌势,因利润尚可,厂家仍然满负荷开工,是目前山东地炼企业中开工率最大的。

胜星化工目前柴油日产量在1000吨左右,等明年7、8月份新装置开工后,柴油日产量将升至3000吨左右,胜星化工目前装置亦满负荷开工,因近期柴油处于弱势,厂家多快进快出,库存处于低位。

中海精细化工柴油日产量在1000吨左右。据中海精细化工相关人员称,近期山东地炼企业库存增长较快,原来库存基本在20%的低位,现在基本都升至40%的中位。中海精细自身库存甚至升至50%的高位,出货较慢,基于出货压力,他预计下一步柴油价格还会进一步走低。


12-18

2017

恐高心里冲击地炼,柴油大幅下滑 “破六进五”


进入12月份以来,受气温逐渐降低影响工矿、基建企业开工率持续下滑,户外用油逐渐萎缩,终端需求受到季节性回落影响较大,成品油市场需求难有改善,且周边河北河南以及江苏地区柴油紧缺局面全面缓解,多数区域柴油供给较为宽松。

 

柴油供需面反转地炼柴油累计下滑逼近千元

随着市场恐高心里的冲击,商家出货意愿继续增强,随着终端需求下滑,市场库存压力开始向炼厂传导,周末山东地炼大跌行情并未有所遏制。据本网的最新数据显示,自1127日上波大涨行情消退之后,截止到昨日山东地炼国五-10#柴油挂牌均价在5930元附近相比前期最高价格累计下跌930/吨,国六-10#柴油挂牌均价在6050元附近相比前期最高价格累计下跌920/吨;国六92#汽油挂牌均价在6130元附近累计下跌255/吨。

汽油跌幅相对较小,主要因冬季汽油需求陆续好转,受到低温天气影响汽车使用率提高以及车用空调开启整体月平均油耗增加。前期柴油行情火爆,部分炼厂适时调整柴汽比,在家用汽车需求回暖以及炼厂库存低位的影响下,汽油跌幅相对有限。零星炼厂汽油价格在个别工作日反弹,主要因中化泉州炼化124日全厂停车检修,华南成品油需求面临一定缺口。华南地区汽油价格不断推涨,山东沿海个别炼厂以及鲁西南炼厂汽油外发南方销量升高,推动价格反弹,但是整体受到柴油下滑氛围的影响地炼汽油整体波动较为平稳,终端按需补仓为主。

通过本网观察,上波反弹行情尾盘柴汽油价差拉宽至520/吨,随着柴油市场价格的持续走低而汽油回暖。目前柴油均价已经低于汽油均价水平,恢复至正常的汽柴油价格属性。目前国五型号柴油均价已经跌破6000元大关,国六型号柴油均价距离6000元大关只有一步之遥,而后市柴油消费持续萎缩,中下游囤货意愿较低,目前难有刺激下游需求增长因素出现。

在惯性市场下滑动态以及市场对高价回落诉求的影响下柴油价格将陆续跌至5500-5800/吨价格水平,市场将重回价格低点。预计此波行情下滑周期将持续至元旦中上旬,建议空仓贸易商继续观望市场,持货商继续抛货套现以降低操作风险,终端可根据加油站库存按需补货;汽油操作可持续跟进,后市大幅下跌风险较小。

 

国际原油弱势宽幅震荡对地炼基本面触动减弱

国际原油市场基本面仍然不稳,市场持续反弹趋势并不明显。美国页岩油产量持续升高,美国原油库存尽管连续四周下降主要是北海石油管道修复关闭中具有阶段性因素,汽油和馏分油库存升高则暗示美国下游消费面疲软对于市场影响较大,终端需求不容乐观,原油库存下降对于油价支撑作用有限,建议继续关注本周页岩油生产机率报告。

机构预测将上调2018年美国石油供应增量,将削弱欧佩克减产努力,2018年上半年全球石油市场供需形势仍不容乐观,下半年通过欧佩克和非欧佩克产油国的持续减产努力将拉低全球石油库存至五年均值,将带动油价反弹。近期国际油价盘面处于宽幅震荡的态势,对于山东地炼汽柴油走势影响相对有限,建议重点关注地炼基本面情况,本网将陆续跟踪报道。

年底成品油零售调价窗口连续两次关闭,不排除最后一轮调价搁浅的可能性,目前由于处于调价初期走势尚不明朗,终端零售商心态一般,批发市场方面国内主营市场柴油弱势走低,出货减弱。部分地区年底销量冲刺整体交投优惠幅度拉宽,将进一步拉低柴油成交重心,国内柴油全面步入下滑通道,后市业内人士心态较为消极。

 

 


12-18

2017

原油收跌 成品油市场跌幅扩大

【找油网-原油一周收盘概况】

 

 

本周国际原油先跌后涨,但整体依旧收跌,截止到周五(12月15日)WTI原油期货报收57.30美元/桶,较周初57.99美元/桶跌1.19%,Brent原油期货报收63.23美元/桶,较周初64.69美元/桶跌2.26%。

 

【找油网-原油影响因素分析】

         本周国际原油周四时候市场无视IEA对于明年美国页岩油产量增幅超预期的预估,加之北海输油管道仍处于关闭状态对布伦特油价形成支撑,原油呈现出小幅反弹,但本周仍震荡走跌,其原因主要有几方面:一是美国的石油产量接近1970年1000万桶的历史最高水平,截至12月8日当周美国原油产量再度录得上升,达到978万桶,且出口连续录得下降,令市场仍旧担忧美国油市会出现供过于求;二是EIA汽油库存增加566.4万桶,预期增加179.28万桶,汽油库存增幅远超预期,对油品市场带来压力;三是下游市场已连续两周录得下滑,对原油失去支撑,国五0号柴油本周主营报价均部分地区均100元/吨的跌幅,济南、南京、武汉、广州等地区主营柴油均有100元/吨的跌幅甚至更多,截止12月14日济南0#国V普柴报在6700元/吨,较周初的7100元/吨跌5.6%,找油网数据显示,地炼柴油本周也延续下滑走势,以昌邑石化为例,-10国V普柴从周初的6440元/吨跌至周五的6210元/吨,周跌幅为230元/吨。

【找油网-原油后市预测】

减产协议尘埃落定,产油国减产动作将继续对油市形成一定支撑,尼日利亚、委内瑞拉等局势动荡加大风险,也存在助推油市的可能,况且国内原油期货上市步伐越来越近,均对油市构成利好,但近期市场关注的焦点转向美国页岩油复苏、美联储减税和加息以及央行逆回购等方面,诸多消息叠加利空油市,况且美国原油产量创新高,综合来看,短期内国际油价继续整理为主,下周WTI油价或维持在55-56美金震荡,12月下半月原油市场仍面临较大压力,年终收官或在52-55美元区间。

【找油网-成品油一周走势】

   本周国内成品油市场表现为柴油跌汽油则是涨跌分化,地炼柴油价格普遍下调,主营单位除个别地区外多数地区成品油也有100/吨不等的降幅。找油网数据显示,中石化上海0#V柴油持稳在7100/吨,而中石化广州本周则从7050/吨跌至6950/,下跌100/吨,南京、石家庄、武汉等地区主营0#V柴油跌幅均在100200140/。主营汽油方面,部分地区有50-100/吨的涨幅,中石化和中海油广东地区国V92#汽油本周分别上调10050/吨,其余地区基本以稳定为主。地炼企业本周成品油则普遍下滑,汇丰石化0#国Ⅴ普柴从周初的6460/吨下滑至周五的6010/吨,跌450/吨,跌幅达7%,其他地炼0#国Ⅴ普柴也均有200-400/吨不等的跌幅,金诚石化、汇丰石化等企业主要柴油牌号本周跌幅则达到450/吨。地炼汽油价格本周总体来说稳中略降,个别企业有主要牌号有50/吨左右的降幅,由于此次调价搁浅整体来说汽油市场变动不大。

【找油网-成品油走势分析】

本周成品油市场之所以接连下滑一是原油近期的表现难以提振成品油市场,国际原油WIT周初至周四累计跌幅为1.64%WTI油价在11月下旬触及59美金/桶位置后在12月份就再未触及到此位置;二是1214日成品油调价搁浅,消息面对国内成品油市场难有提振;三是随着天气转冷,汽柴油进入需求淡季,加之京津冀大气污染传输通道“2+26”城市在供暖期工矿基建等行业停工增多,下游需求逐步转淡,柴油价格承压连续走低;四是临近年底,部分石油公司年度任务尚未完成,促销力度加大成为可能,部分主营单位柴油价格降幅在300/吨左右。五是近期部分地炼企业库存高位,出货压力加大,据悉近期山东地炼企业库存增长较快,原来库存基本在20%的低位,现在基本都升至百分之四十的中位。成品油市场供需基本面是影响其价格的主要因素。

【找油网-成品油零售调价】

自2017年11月30日国内成品油价格调整窗口期以来,国际市场油价继续小幅波动,按现行国内成品油价格机制测算,12月14日的前10个工作日平均价格与11月30日前10个工作日平均价格相比,同时考虑11月30日未调价金额,累计调价金额每吨不足50元。根据相关规定,本次汽、柴油价格不作调整。

2017年以来,国内成品油零售限价共经历6跌10涨7搁浅共23轮计价周期,汽柴油累计上调幅度分别为1430元/吨、1375元/吨,累计下调幅度1065元/吨、1025元/吨,涨跌互抵后,截止到上一轮调价结束,年内汽柴油分别上涨365元/吨、350元/吨。

【找油网-成品油零售调价预测】

12月28日将迎来今年国内最后一个调价窗口期。鉴于近期国际油价跌势明显,进入新一轮计价周期之后,零售价或存下调预期。

【找油网-成品油后市预测】

国际油价或将震荡下行,消息面对成品油市场仍难有支撑,供需基本面来看,近期主营炼厂及地方炼厂开工率较高,12月中旬山东地炼开工率逼近73%,创年内新高,成品油资源整体供应充足,加之随着天气转冷,户外工程陆续停工,柴油终端需求逐步下滑;而目前地炼厂家库存较高,另据找油网12月13-14日地炼企业走访调研得知,近期山东地炼企业普遍库存较高,对柴油行情普遍不看好。临近年底,厂家出于出货压力,多降价清库,后期缺乏利好支撑的情况下,汽柴油价格跌势在所难免。预计主营0#柴油局部地区下周不排除回调可能,回调幅度或在100元/吨左右,而地炼柴油跌幅或在200元/吨左右,汽油或将延续盘稳格局,波动不会太大。


找油网部分主营、地炼柴油价格表

12-15

2017

今日调价窗口再搁浅,年内最后一调或以“三连停”收尾

    今日(12月14日24时),国内成品油调价窗口再次开启。进入本轮周期以来,国际原油持续震荡内,变化率波动较为有限,成品油对应调整幅度始终在调价红线之内,最终成品油零售价调整遭遇“两连停”,为2017年以来的第8次搁浅。

多空因素并存,国际原油不改震荡局面

    在本轮计价周期内,由于减产协议延期带来的利好影响逐步消化,且美国活跃钻井数量连续两周回升,导致市场对于美原油产量增长的忧虑加重,导致原油期价承压大跌。不过之后OPEC减产方面传来利好,即OPEC产油国11月份原油生产总量降至近5个月以来的最低位,再加上尼日利亚传来罢工消息,以及中国11月原油进口量增加,多重利好提振油价接连反弹。截至12月13日,WTI收盘至56.6美元/桶,布伦特收盘至62.44美元/桶。

今年以来零售价共兑现10次上调、6次下调、8次搁浅

    截至目前,2017年以来我国成品油零售价共兑现了10次上调,6次下调,以及8次搁浅。涨跌相抵之后汽油涨幅为365元/吨,柴油涨幅为350元/吨,折合升价92#汽油、0#柴油分别上涨0.33、0.26元。以油箱容量为50L的私家车为例,现在加满一箱油要比年初多花16.5元。

从油耗方面来计算,以月跑2000公里,百公里油耗在10L的小型私家车来说,目前一个月的用油成本较年初增加66元;物流行业柴油车用油量大,因此成本增长要更为明显。以一辆月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型车来计算,目前一个月的用油成本较年初大幅上涨近1000元。


12月下旬原油走势或难改波动,局面年内最后一调或以“三连停”收尾

    尽管美国原油库存在近期内继续大幅减少,但由于其炼油厂开工率保持高位,而终端消费低迷,导致汽柴油库存量均大幅走高,而且美国原油产量创历史新高,将再度令市场对于美国原油产量的忧虑升级。因此,12月下旬国际原油或难改偏弱震荡局面。

    据找油网计算,新一轮变化率将转为正向窄幅开端,对应汽柴油幅度或在上调10元/吨,周期内变化率或随原油保持窄幅波动趋势,故预计年内最后一个调价窗口(12月28日24时)零售价或面临继续搁浅。


12-15

2017

2020年又一重磅政策将实施,成品油需求再遇威胁


在成品油的终端消费中,下游交通运输业所占比重最高,其中,占汽油消费比重的50%,柴油则高达64%,所以该行业的动态对于成品油来说影响颇大。近日有关交通运输行业的一项重磅政策发布,即,12月6日,交通运输部印发《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》(以下简称《意见》),涵盖铁路、公路、水运、民航等各种运输方式,涉及基础设施、运输装备和运输服务等各个领域。

《意见》指出,到2020年,初步建成绿色交通运输体系。其中有一点要求绿色出行比例显著提升,大中城市中心城区绿色出行比例达到70%以上,建成一批公交都市示范城市。

随着我国经济、生活水平的不断提高,汽车的需求量巨大,汽车保有量增速飞快。据公安部交管局统计,截至2016年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆。汽车数量的急剧增加,不仅造成交通拥堵,也导致汽车尾气排放污染加剧,尤其是一些大中城市,交通方面排放污染影响力度已超过工业。因此,提倡绿色交通、绿色出行方式势在必行。

另外,《意见》中要求交通运输行业新能源和清洁能源车辆数量达到60万辆。在近几年我国大力推广新能源公交车、出租车,至2016年底,我国交通运输业的新能源和清洁能源运输车辆已经达到27万辆,其中公交车有16万多,占公交总数的27%,新能源出租汽车已经将近2万辆,新能源城市物流的配送车辆将近10万辆。在新能源出租车近2万辆中,其中就有将近一半是太原市的。太原在2016年底将所有的燃油燃气出租车更换为比亚迪e6纯电动出租车,成为国内首个实现纯电动出租车的城市。

其次,《意见》指出,改善货物运输结构,逐步减少重载柴油货车在大宗散货长距离运输中的比重。在2017年,我国北京、天津、杭州、成都、山东、郑州等省市已经对重载柴油货车做出禁行、限行等规定,环渤海等各个港口也禁收运煤柴油车,一系列政策都剑指重型柴油车。

目前我国环保治理的程度愈来愈严格,国家也在不断推出新政——2020年全面推广乙醇汽油、新能源汽车数量翻番增长、重型柴油车淘汰加快等政策影响下,传统能源或开始进入寒冬,未来成品油需求增长力度不足仍将是常态。