12-08

2017

利好提振不足 国内成品油市场跌势在所难免

 受多空消息交织影响,国际油价维持震荡走势。全球石油库存降低以及对欧佩克延长减产的乐观预期推动原油价格攀涨,及至后期,欧佩克政策会议前市场观望情绪浓厚,加之业者对市场超供的担忧,油价承压走跌。受此影响,2017年11月30日24时,国内成品油调价迎来年内第七次搁浅,同时下半年以来零售限价连涨态势正式结束。

 据找油网数据显示,本轮调整之后,今年我国成品油调价共经历“十涨六跌七搁浅”,89#汽油累计上调365元/吨,0#柴油累计上调350元/吨。下一次调价窗口将在 2017 年 12 月 14 日 24 时开启。虽然本次欧佩克会议,达成延长减产协议,但因加大减产力度等新举措较难实现同时减产协议的利好影响已被提前消化加之原油市场逐步迎来消费淡季,预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
    12月份以来,消息面对国内油市仍难有提振,柴油供应偏紧的情况有所缓解,国内供需基本面趋于正常,基本面对行情的支撑力度稍显不足,国内成品油市场稳中回落。据找油网数据显示,月初12月1日国内0#国
Ⅴ柴油主营均价为7232元/吨,截至12月7日国内0#国Ⅴ柴油主营均价在7167元/吨,整体跌幅在0.89%。具体原因有三:首先,11月30日成品油调价搁浅,进入新一轮计价周期,国际原油震荡回落,消息面对国内成品油市场难有提振;其次,随着天气转冷,以及京津冀大气污染传输通道“2+26”城市在供暖期工矿基建等行业停工增多,下游需求逐步转淡;再次,中下游用户对当前高价仍较抵触,且对后市持观望态度,入市多按需采购,市场成交氛围仍显平淡。

    进入12月,随着云南石化、惠州炼厂二期等项目投产、山东地炼企业检修期结束,山东地炼开工率逼近70%,创年内新高,成品油资源整体供应充足,同时12月份,“收官效应”显现,部分企业集中促销赶量,后期缺乏利好支撑的情况下,汽柴油价格跌势在所难免。但是由于四季度主营单位追加第五批成品油一般贸易出口配额500万吨,后期四大油企仍将加大成品油出口力度,尤其柴油出口量或继续增量,国内资源供应压力将有一定缓解,对柴油价格仍有支撑,预计柴油跌幅相对有限。

 

12-07

2017

月初柴油遇冷,多重利空下或将震荡下行


12月以来,国内柴油价格开始出现回落,据找油网数据显示,月初121日国内0#柴油主营均价为7250/吨,截至126日国内0#柴油主营均价在7100/吨,整体跌幅在2.07%

 

找油网资讯分析师认为,柴油市场近期回落,受到多重利空因素的影响。主要分析原因如下:首先,受到国际原油高位震荡影响,柴油市场自月初以来基本呈现了先跌后涨再跌的走势,整体受到了原油价格波动的传导性影响,市场信心面支撑力度明显转弱;其次,12月为2017年最后一个月,一些单位考虑到全年任务,多实行一定的优惠政策来促销走量,据了解,山东近7成地炼企业月初以来调低价格在50-150元区间,直接影响了柴油的整体价格走势;第三,当前正处于北方的冬季取暖期,为了预防供暖期雾霾,北方津冀鲁环渤海地区大范围停工并执行减煤政策,直接影响了对柴油的需求,企业承压下行情回落。

 

当前山东地炼整体开工率依旧维持在7成左右,产量并无明显下降,在需求面暂无明显改观的情况下,找油网策略师周骞预计12月份柴油市场震荡下行空间仍存。

12-07

2017

探究:谁是中国汽油产量、消费量最高的省?


    统计局最新公布数据显示,2017年10月中国汽油产量总计1166.1万吨,同比增长3.7%;2017年1-10月中国汽油产量累计为11029.9万吨,同比增长2.6%。本期,小编将根据详细数据来探究一下,中国汽油产量最高的省是哪里?汽油消费量最大的省是哪一个?汽油供应缺口大的省又是哪一些?以供您在实际操作中,了解每个省的资源供需状态,和市场需求潜力。


依靠地炼规模发展山东占据汽油产量榜首位置

 

    根据详细数据显示,在2010年以后,山东依托地方炼厂群的快速发展与扩张,最终超过盘踞汽油产量榜首多年的辽宁省,成为最新的汽油产量大省,且与辽宁省的汽油产量差值持续扩大。截至2016年底,山东地区汽油产量高达3252.2万吨,占全国总产量的25.15%;辽宁省较山东汽油产量低2040万吨,以1212.1万吨的产量位居第二位,占全国总产量的9.37%;其次,位居第三位的则是广东省,全年汽油产量为904.7万吨,占全国总产量的7%。

    而根据最新数据显示,2017年1-10月份,山东省汽油产量达到2667.3%,占全国总产量的24.18%;辽宁省则继续以1089.7万吨,占全国总产量9.88%的成绩位列第二;广东则继续维持在探花的位置,总产量765.5万吨,占总量6.94%。毫无疑问,山东地区汽油产量优势极为明显,其汽油产量榜首的位置在短时间内将难以撼动。


经济高度发展广东省占据汽油消费榜首位置

    统计局数据显示,在过去的二十多年的时间内,广东省依托快速发展的经济和需求,始终占据着全国汽油消费的榜首位置。截至2015年底,统计局最新数据显示,广东省年内汽油消费量高达1229.09万吨,占全国总消费量的9.29%。此外,沿海发达省市也因为经济发展速度快,汽车持有量高等因素,成为汽油主消费区域。

    详细数据来看,除广东外,重要的汽油消费大省的消费量占比,从高向低依次为:江苏7.59%、四川6.77%、浙江5.70%、辽宁5.62%、山东5.49%、湖北5.29%、河南5.12%、上海4.59%、湖南3.89%、河北3.59%、福建3.52%、北京3.50%、安徽3.45%。

    而交管局最新数据显示,截至2017年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中有12个省份机动车超过1000万辆,而广东、山东、河南3省更是超过了2000万辆,预计山东及河南省汽油消费量在后期或将出现明显增长。


四川供应缺口最大山东是最大资源流出省

    根据国家最近公布的统计数据显示,全国汽油供应存在缺口的省份,多集中在本土炼厂产能低或需求量庞大的省市之中。上图明显看出,汽油供应缺口较大的省市集中分布在长江中上游以及江浙沪地区,这些地区成为重要的资源流入省,对贸易商来说,具有较大的操作空间。分数据来看,河南资源对外依存度高达313%,四川对外依存度也达到了312%,山西、云南基本可以算作是资源纯流入省,但随着云南石化的投产,云南省汽油对外依存高的情况将有极大的改善。

    西北地区、辽宁省以及山东省因本土汽油供应量大,而需求无法全部消化本土炼厂资源供应,因此就成为了国内重要的资源流出区域。其中,山东省约有73%的汽油流入外地,陕西省则有约65%的汽油资源进入它省,辽宁汽油对外输出量约占总产量的34%。这也是造成国内资源北油南下的主要因素。

    下一期,小编将以数据的方式继续探讨国内柴油产量大省和消费大省分别是谁,敬请关注,未完待续。


12-07

2017

供应需求双重施压 12月柴油价格仍有下跌空间


中国大宗商品发展研究中心(CDRC)提供的最新数据,201712月份柴油(0#CCI(大宗商品信心指数)-0.07,反映市场人士对12月份的柴油走势信心不足。12月份柴油CCI与去年同期相比亦明显大幅下滑,201612月柴油CCI0.22

 

找油网策略师范艳霞分析柴油CCI信心不足主要有四个方面原因:

一是国内柴油价格从下半年开始几乎是呈现单边上涨态势,找油网数据显示,从20177月初开始至11月底,国内0#柴油主营均价从5200/吨涨至7250/吨,涨幅高达40%,连续5个月的持续上涨导致市场心态担忧加剧,预期回调风险也在加大;

二是国际原油近期开始回跌,WTI油价在触及59美金/桶位置后很快陷入回调,整个11月份始终未突破60美金天花板,原油转跌对成品油市场支撑力度减弱;

三是环保限产政策影响下,对柴油需求面产生负面影响,据悉,北方地区开始执行减煤政策,津冀鲁环渤海地区等已经停止接受集疏港汽运煤炭,而此举每天减少重型柴油车几万辆次,需求减少对柴油价格形成利空;

四是“收官效应”影响,按照往年惯例,往往到了月底、年底生产企业会采取一定的优惠措施来降价促销,从而导致市场价格松动,业者信心受到影响。

 

虽然供暖季已经开始,但部分地区限产不及预期,地炼企业11月份虽有意维持低开工率,但据了解截止到11月底山东地炼整体开工率仍维持在68-69%,产量在无明显下降前提下,需求面也未有改观,12月份柴油市场仍面临一定下行压力。据CDRC发布的柴油FPI(大宗商品未来价格指数)测算,12月份主营0#柴油均价或在7020/吨左右。

 

   CDRC还同期发布了12月汽油的CCIFPI12月汽油CCI-0.03


12-07

2017

冬季采暖支撑天然气暴涨,重卡用气成本燃料优势不再


导语:近日LNG液化天然气市场行情持续火爆。进入2017年9月份以来,北方地方陆续进入供暖旺季,天然气市场供不应求,价格开始一路飞涨,而11月中旬正式进入供暖季节后,价格开启暴涨模式。截至目前市场价格来看主流西北地区LNG市场成交价格已经突破7500元/吨大关,高端价格突破8000元/吨;华北市场价格超过8300元/吨。受气价格大幅上涨影响,重卡用气的成本随之走高,用气较用油的燃料成本优势不再。

 

气源紧张价格大幅上扬 成本暴增政府出手干预

据了解,从今年9月份开始,华东、华北等地终端管道气运输量收紧,主营中石油实行限气政策,多涉及山东、河南、山西以及西部陕西、内蒙古等地。根据观察往年冬季限气不过20%左右,今冬限气比例达到50%——60%,且限气周期拉长,在很大程度上压缩大量液化天然气供应,造成国内液化天气供需失衡。在限气同时,进入供暖季节后,北京、山西以及江西地区陆续上调非居民天然气门站价格,进一步推涨LNG价格反弹。

从11月底发改委官方公布的供需数据可以看,2017年1-10月份天然气消费总量同比增长18.7至1865亿立方米,随着需求大幅走高,国内LNG市场供不应求局面难以缓解。且有消息显示进入冬季以来天然气消费增速加快,因此市场人士预测随着气温的进一步降低,各接收站气化进管道增多,四季度天然气消费量将持续攀升。

受到天然气价格不断上涨的影响,下游刚需按需补货,其余增量消费多迫于成本压力停工或是采购替代能源。为确保迎峰度冬期间液化天然气价格市场稳定运行,国家发改委12月4日发布《关于部署召开液化天然气价格法规政策提醒告诫会的通知》进行政策干预,规范价格异常波动,防止市场过热炒作。消息一出市场观望气氛增浓,LNG价格涨势略显乏力,市场高位盘整,但是业内人士纷纷表示还是应该从气源和市场体制机制等根本原因上入手解决,即便价格高位下跌终端用气仍是问题,难以缓解气源紧张的困境,最终市场仍会回归到市场供需法则中来。

 

LNG价格大涨下挫用气重卡成本优势

    LNG价格大涨之后,华北地区重卡使用LNG较柴油的成本优势消失。据了解,重卡百公里消耗柴油约0.03吨,以唐山柴油7250元/吨,油费约为217.5元;消耗LNG约0.035吨,气费约为290.5元。每百公里用气成本比用油成本高73元。

 

刚需增量仍在释放,中长线价格仍处上涨周期

业内认为,在我国城市大气防治污染的背景下,随着“煤改气”的推进和清洁能源的推广,华北与华东是今年天然气用量增幅最大的地区。据悉民用“煤改气”华北地区仍有2700万户为改造刚需增量,是2017年改造数量的9倍左右,预计将带动华北地区天然气消费量增速超过15%。因此未来天然气消费量还会持续增加,中长线LNG仍会处于上涨周期。

根据机构专家预计2017我国天然气消费量将增至2450亿方,增量为340亿方,增幅约17.8%,届时天然气在我国一次能源消费中的占比将达到7.06%。除此之外,关于后市的预测在2035年和2050年,油气占我国一次能源消费结构的比例分别为32%、35%,其中石油占比在2030年达到峰值后缓慢下滑,天然气占比将在2040年前持续增加。